Cómo cambiar Frenos de tambor

Cómo cambiar Frenos de tambor

Los frenos de tambor son los frenos traseros utilizados en algunos vehículos. Un freno de tambor es un sistema de frenado que consta de una carcasa de acero (el tambor) y las pastillas de freno (zapatos). Cuando se quiere reducir la velocidad, se presiona el pedal del freno, lo que empuja el fluido hidráulico a través del sistema y acciona los resortes en el interior del tambor que empujar el zapato contra el interior del tambor para frenar su coche abajo. Con el tiempo, las zapatas de freno se desgastan y tendrá que reemplazarlos (una vez que se conviertan en 1/8 de pulgada de grosor).

explicación


Coloque la llave de neumáticos sobre las tuercas y gire a la izquierda para romper sueltos. Sólo se debe evitar que se peguen. No retire las tuercas de seguridad. Esto es para que sea más fácil de seguir para aflojar y quitar las tuercas de seguridad con el vehículo en soportes del gato.


Ponga su vehículo en la primera marcha si se trata de una transmisión estándar. De lo contrario, deje la transmisión en "park" y poner el freno de emergencia en.


Jack el vehículo utilizando el punto de toma trasera. Debe estar ubicado cerca de la zona del tronco debajo del vehículo, y será una extensión del bastidor del vehículo.


Coloque un soporte del gato en ambos lados del coche, bajo el marco o bajo las soldaduras de pellizco en la parte trasera del vehículo. Las soldaduras de pellizco son una extensión de la unibody. Sin embargo, son estructuralmente suficiente sonido para soportar el peso del coche. Baje el coche en los soportes del gato y compruebe que el coche es estable. Para ello, presione suavemente en el frente y los lados del vehículo y asegúrese de que el vehículo no se desplaza en los soportes del gato.


Retire las tuercas y la rueda del resto del camino con la llave de neumáticos.


Afloje y quite los tornillos que sujetan el eje sobre. Debe haber cuatro o cinco tornillos en función de su vehículo. Una vez que se quitan los tornillos, puede que tenga que golpear el tambor a fin de que se salga. El óxido y la corrosión probablemente han acumulado con el tiempo por lo que es posible que tenga que golpear más duro. Para ello, lleve a su martillo y golpeó el lado del tambor en todos los sentidos.


Retire el tambor cuando se suelta.


Inspeccione las zapatas de freno, muelles y botas desgastadas. El uso de la herramienta de resorte del freno, retire con cuidado los resortes de retención de la zapata de freno para cada una de las zapatas de freno


Sujete la parte posterior de la chaveta de retención (no visible en la ilustración) y coloque la herramienta de eliminación zapata de freno sobre el muelle de retención (las flechas rojas apuntan a la misma). Presione "en" y gire la herramienta de la izquierda. Esto eliminará el resorte y el retenedor. Las zapatas de freno serán entonces ven perder para que pueda eliminarlos.


Poner las nuevas zapatas de freno y poner el tambor de nuevo juntos. La instalación es el inverso de la extracción.


Ponga la parte exterior del tambor de nuevo y reemplazar los tornillos y el husillo ha quitado.


Alinee los orificios de la llanta de la rueda y deslice de nuevo. Apriete con la mano las tuercas de seguridad y darles un giro de 1/4 con la llave de neumáticos agujas del reloj para apretar. La rueda debe sentarse firmemente contra el conjunto de freno de tambor.


Baje el coche fuera de la toma de tribunas. Apriete las tuercas de seguridad en cualquier lugar entre 75 and100 libras pie, dependiendo de las recomendaciones de su fabricante. Utilice un patrón cruzado para apretar las tuercas de seguridad. Por ejemplo, apretar una tuerca y apriete la tuerca a través de ella.


Revise el sistema de frenos y asegúrese de que hay una presión correcta en las líneas de freno mediante el bombeo de ellos un par de veces.

Consejos y advertencias

  • Mientras que está bien para apoyar el vehículo en las soldaduras de arrastre, Bajo ninguna circunstancia lugar todo el peso del vehículo en la construcción unibody. Usted puede dañar la integridad estructural del cuerpo.