1965 GTO Tuneup Especificaciones

El 1965 Pontiac GTO fue producido con tres versiones diferentes del motor 389 V-8. El modelo base 389 estaba equipado con un solo carburador de dos gargantas. La línea media 389 contó con un solo carburador de cuatro gargantas. El 389 de alto rendimiento fue equipado con tres carburadores de dos barriles y se refiere típicamente como el motor "Tri-Power". Aunque las tres versiones de la 389 son algo diferentes, sus especificaciones de ajuste son idénticas.

Bujías

Todas las versiones de las 389 Tipo 45S bujías utilizadas. La distancia entre los electrodos fue uniforme a 0.035 pulgadas.

Distribuidor

La diferencia de puntos no se ajusta con un calibrador como con la mayoría de los otros motores de esta época. En su lugar, el tornillo de ajuste del distribuidor debe estar activado en el sentido de las agujas del reloj hasta que el motor empiece a fallar. El tornillo se hace girar entonces la mitad de una vuelta en sentido antihorario. El ángulo de reposo es de 30 grados.

Encenido

El encendido es de 6 grados antes del punto muerto superior (BTDC).

La velocidad de ralentí en caliente

La velocidad de ralentí se debe ajustar después de permitir que el motor alcance su temperatura normal de funcionamiento. Si el GTO está equipado con aire acondicionado, el aire acondicionado se debe girar a la posición "FULL ON". La velocidad en vacío es de 525 RPM si está equipado con la transmisión estándar y 500 RPM si está equipado con un sistema automático.