Especificaciones del producto para Jefes de aluminio en un bloque grande de Chevy

Especificaciones del producto para Jefes de aluminio en un bloque grande de Chevy

El GM 427 V-8 es un Chevrolet (BBC) motor de bloque grande. Se trata de una parte de la serie Mark IV de los motores de la BBC. El 427 se ha utilizado en los camiones de servicios públicos Chevrolet Kodiak y GMC Topkick fecha tan reciente como 1995. Originalmente diseñado para la calle y carreras de resistencia, puede que el motor se encuentra en el Chevrolet Impala y Corvette en la década de 1960. Usted puede comprar una versión completa o incompleta del mercado de accesorios de la BBC. Cualquier instalación, modificaciones o actualizaciones deben ser realizadas por un profesional.

427 V-8 Información del motor

El L88 original de 427 lanzado en 1967 fue uno de los primeros motores para siempre cuentan con cabezas de aluminio. El motor tenía un bloque de hierro principal de cuatro tornillos, un forjado 1033 de manivela de acero y una relación de compresión de 12,5 a 1. Un distribuidor de impulsos magnético se utiliza para el encendido. El motor tenía un diámetro por carrera de 4,25 y 3,76 pulgadas y las barras de los pernos medidos 0,4375 pulgadas.

Admisión y escape Especificaciones

El árbol de levas 427 tenía levantadores sólidos con una elevación de la válvula de admisión de 0,562 pulgadas y una elevación de la válvula de escape de 0.584 pulgadas. El árbol de levas tenía cámaras cerradas de medición de 6,47 pulgadas. La válvula de admisión mide 2,19 pulgadas y la válvula de escape mide 1,84 pulgadas. La ingesta de doble plano aparece un carburador Holley con una tasa de aire / combustible de 850 pies cúbicos por minuto.

Admisión y escape Especificaciones de torque

Los pernos de conexión del colector de admisión en la culata tenían 30 libras-pie de torque. Los pernos que conectan el adaptador de agua al colector de admisión 1966-1971 tenía 20 libras-pie de torque, mientras que los pernos después de 1971 tenían 30 libras-pie de torque. Los pernos de conexión del colector de escape en la culata tenían 20 libras-pie de torque.

Especificaciones de la culata de par

Los pernos de conexión de la culata al bloque del motor tenía 80 libras-pie de par motor, mientras que el perno que conecta el eje de balancín de la culata de cilindro tenía 50 libras-pie de torque. La bujía conectada a la culata tenía 25 libras-pie de torque 1966-1971, y la bujía conectada a la culata después de 1971 tenía 15 libras-pie de torque. Los pernos que conectan la tapa de válvulas a la cabeza del cilindro tenían 4,17 libras-pie de torque.

Rendimiento del motor

El original 427 caballos de fuerza tuvieron un oficial pico de 430. El motor se ha informado que han llegado a una potencia máxima de 524 CV a 6.100 rpm y un par máximo de 517 libras-pie a 4.000 rpm.