Cómo saber si un relé de arranque es malo en un Ford

Un relé de arranque mal en su vehículo Ford impedirá la potencia eléctrica necesaria llegue al motor de arranque; dejar de cortar el suministro de energía; o mantener el motor arranque en absoluto. Afortunadamente, todos los modelos de Ford tienen un relé remoto cerca de la batería, lo que hace que sea fácil y conveniente para la solución de problemas. Esta guía le ayudará a determinar si el relé de arranque en su Ford ha ido mal, utilizando un cable de puente y un multímetro.

explicación


Desactivar el sistema de encendido. Si su Ford viene equipado con un distribuidor, desconecte la bobina de encendido del distribuidor, y lo molía en el motor con un cable de puente. Si su vehículo no está equipado con un distribuidor, usted puede quitar el relé de la bomba de combustible o el fusible para estas pruebas.


Pídale a un ayudante girar la llave de encendido a "Inicio". Usted debe escuchar un claro clic procedente del relé. Si no es así, asegúrese de que haya una buena conexión a la instalación eléctrica del circuito de control del relé; este es el pequeño alambre en el terminal marcada con una "S" Si oye un débil o charlando clic, continúe con el paso 3. Si escuchas una buena clic, vaya al paso 4.


Conecte un cable de puente desde el terminal positivo de la batería al terminal "S" en el relé. Pregunte a su asistente de girar la llave de encendido a "Inicio". Si ahora puede escuchar una buena clic, el relé está funcionando correctamente. Si hay una débil o parloteo clic, o ningún sonido, asegúrese de que todas las conexiones del relé son limpias y apretadas. El soporte de montaje relé debe hacer un buen contacto con la carrocería del vehículo. Si todas las conexiones están limpias y firmes, sin embargo, el relé de arranque aún no funciona, a continuación, reemplace el relé.


Compruebe la caída de tensión en cada conexión de cable en el relé de arranque. Toque las sondas de un multímetro en ambos lados de la misma conexión en el relé. La sonda positivo en su metro siempre debe estar en el lado de la conexión que conduce al lado positivo de la corriente eléctrica. Pregúntele a su ayudante para girar de nuevo la llave de encendido a "Inicio". El multímetro debe registrarse no más de 0,2 unidades de caída de tensión en cada conexión, de acuerdo con Ken Freund en "El Manual Haynes Eléctrico Automotriz". De lo contrario, asegúrese de que las conexiones estén limpias y apretadas. Si usted todavía lee una gota de alto voltaje, reemplace el relé.


Desconecte el cable en el terminal "S" en el relé. Comprobar la resistencia entre el terminal y el soporte de montaje relé utilizando el multímetro. Si hay más de 5 ohmios entre estos dos puntos, limpiar el soporte de montaje. Si usted todavía lee una alta resistencia, sustituir el relé.


Compruebe si la tensión de entrada en el terminal "S" del relé. Conecte la sonda roja de su multímetro a la terminal del relé y la sonda negro a una buena tierra, como un soporte de metal o perno unido al bloque del motor o de la culata. Pregúntele a su ayudante de girar la llave de encendido a "Inicio". El medidor debe registrar la tensión durante el ensayo; de lo contrario, asegúrese de que la conexión "S" y el cable están limpias y bien comunicada. Si el voltímetro todavía registra ningún voltaje, reemplace el relé.