Cómo cambiar frenos de tambor hasta frenos de disco

Cómo cambiar frenos de tambor hasta frenos de disco

Los frenos de disco tienen una serie de ventajas con respecto a los frenos de tambor de la vieja escuela: rendimiento (potencia de frenado), durabilidad, mejor resistencia a la decoloración y el enfriamiento rápido. Los frenos de disco han demostrado su superioridad hasta el punto de que incluso los más entusiastas incondicionales de restauración están llegando a la idea de la existencia de dumping sus tambores afuste anterior en favor de los frenos de disco. Siempre y cuando usted tiene las piezas correctas, este sabio retrofit puede resultar más difícil que un reemplazo de batería estándar.

explicación


Levante un extremo de su coche con un gato de piso para que los neumáticos de limpiar el terreno y asegurar que en soportes del gato. Retire las ruedas con una herramienta de neumáticos.


Retire la batería original tocando alrededor del perímetro trasero de la cresta de tambor con un martillo. Un asistente puede ser útil aquí; haberle tire del tambor hacia fuera mientras que usted está aprovechando que se suelte.


Desconecte la línea de freno hidráulico desde el cilindro de freno y quitar los tornillos que sujetan la placa de respaldo del freno para el eje de dirección o los nudillos. Estos pernos pueden estar en la parte delantera de la cara del freno en un eje sólido, pero generalmente se encuentra detrás de él. En un muñón de la dirección, los pernos son casi siempre en la parte posterior.


Embale el cojinete de la rueda interior con grasa y lo desliza en la parte posterior (parte plana) del rotor. Deslice el nuevo rotor sobre los espárragos de eje. Kits con rotores perforados vendrán correctamente para su aplicación, pero algunos swaps de depósito de chatarra pueden requerir un reemplazo del eje también.


Embale el cojinete de la rueda exterior y deslice sobre el eje y en el rotor. Golpee ligeramente en su lugar con un martillo. Enrosque la tuerca de retención sobre el eje y el par a la cantidad especificada para su coche. Instalar el retenedor de pasador, si así está equipado, a través del agujero en el husillo y doblar las puntas que sobresalen hacia atrás en el perno.


Instalar el soporte de montaje de la pinza incluido con el kit en lugar de la placa de soporte de tambor. Kit de soportes están diseñados como un reemplazo directo, por lo que debe atornillar en lugar de la placa de respaldo. Si estás haciendo un swap depósito de chatarra (como en la adaptación de los frenos de disco en un extremo trasero Ford 8.8 pulgadas), entonces es posible que tenga que instalar una segunda placa de adaptación entre la brida del eje y la pinza de soporte de montaje.


Cubra las roscas de los pernos de la pinza con el compuesto anti-adherente incluidos en el kit. Instale las pastillas de freno en la pinza y deslice la pinza sobre el rotor por lo que sus agujeros de los tornillos se alineen con el soporte de montaje de. Deslice los pernos en los agujeros y apriete a las especificaciones.


Vuelva a instalar la línea de freno, compruebe todas sus especificaciones y los pernos de par luego purgar el sistema de frenos. Para purgar los frenos, tiene un asistente se sienta en el interior del coche y rápidamente bombear los frenos tres veces, manteniendo el pedal del freno hasta el piso en el tercer tiempo. Desenrosque la válvula de purga de la pinza para permitir que escape el aire mientras su asistente sigue manteniendo pulsado el pedal. Cierre la válvula y repita el procedimiento de la bomba-hold-purga hasta que una corriente sólida del líquido de frenos sale cuando se abre la válvula.


Repita este procedimiento en cada rueda que desee reequipar, sangrando los frenos después de cada rueda y de nuevo cuando haya terminado con todos ellos.

Consejos y advertencias

  • Este es el procedimiento de instalación básico, pero específicos variará en gran medida por kit y el vehículo. Algunos equipos pueden utilizar la rueda o separadores llevan mientras que otros requieren un poco de soldadura y / o fabricación. Tales modificaciones extensas no será necesario para la mayoría, pero esperar un poco de trabajo extra cuando reequipamiento chasis más viejo y menos popular.