¿Qué está mal cuando mi coche Backfire?

¿Qué está mal cuando mi coche Backfire?

Las causas de la mayoría de los contrafuegos motor se dividen en dos categorías: los gases expulsados ​​a través de forma explosiva el colector de admisión, o explosiones que tienen lugar dentro del sistema de escape. Resulta contraproducente a través de la ingesta en general se relacionan con problemas con la sincronización del encendido, y resulta contraproducente a través de los gases de escape por lo general se relacionan con problemas de mezcla de combustible. En la mayoría de los casos, estos problemas se solucionan a través de simples ajustes o reparaciones menores en el sistema de combustible o ignición.

Momento incorrecta

Para que un motor funcione correctamente, bujías deben producir una chispa en el momento adecuado, o la mezcla de combustible y aire no se encienden correctamente. Cuando el tiempo de encendido cae fuera de sincronía, la chispa se produce en el momento equivocado, lo que puede dar lugar a que el combustible está encendido mientras la válvula de admisión sigue abierta. Esto provoca una explosión de la mezcla de combustible y aire en el colector de admisión, lo que obligó la mezcla encendida para salir del carburador o de inyección de combustible de admisión.

Plug Wires defectuosos

Si los cables de las bujías están cruzados o no instalado en las bujías correctas, los tapones se disparará en el momento equivocado. Esto es similar a un problema de tiempo de encendido y hace que la mezcla de combustible que se enciende mientras que la válvula de admisión todavía está abierta, lo que resulta en la mezcla explosiva que sale del colector de admisión a través del carburador o la ingesta de inyección.

Fugas de la manguera de vacío

Las fugas en las mangueras de vacío permiten que el exceso de aire en el colector de admisión. Esto altera la relación aire-combustible y causa demasiado aire que se mezcla con el combustible, resultando en lo que se conoce como una condición de funcionamiento magra. La mezcla más pobre de combustible y aire es más volátil que la mezcla adecuada y provoca la ignición prematura, o pre-ignición de la mezcla, resultando en backfiring a través del tubo de escape.

Fallos informáticos

El funcionamiento correcto del motor se basa en una cantidad precisa de combustible se mezcla con una cantidad específica de aire para producir una mezcla de combustible y aire que encenderá correctamente en la cámara de combustión. En los vehículos modernos, esta relación de aire-combustible se controla y se ajusta por los ordenadores de a bordo. Los problemas con uno de los varios sensores que el sistema utiliza para controlar el motor, tales como el sensor de sensor de oxígeno o el flujo de aire, pueden hacer que el equipo leyó mal las necesidades de combustible y la mezcla de aire del motor. Cuando esto sucede, el equipo no puede añadir una cantidad suficiente de combustible para el aire entrante, lo que resulta en la pre-ignición y petardeo.

Débil de presión de combustible

Presión de combustible débil causado por una bomba de combustible no obstruidos o resultados filtro de combustible en muy poco combustible que se añade a la mezcla de combustible-aire que entra en el motor. Esto provoca una condición de funcionamiento magra en el que la mezcla tiene demasiado aire en relación con los combustibles, que puede conducir a pre-ignición y resulta contraproducente a través del escape.