2006 Pontiac G6 Performance

El Pontiac G6 es un coche orientado al rendimiento de tamaño mediano que General Motors marca Pontiac produjo entre 2004 y 2009. El modelo del año 2006 marcó la adición de la coupé y convertible a unirse al estilo de la carrocería sedán, así como un ajuste nuevo: la parte superior GTP -level.

Manufactura

De base y GT adornos del Pontiac G6 2006 tenían 2.4 litros y 3.5 litros V-6 motores, respectivamente. Las novedades para el año modelo, el GTP tenía un 3.9 litros V-6. El vehículo fue construido en la arquitectura Epsilon de GM. Esto estaba destinado a proporcionar rigidez y rigidez de la carrocería para una experiencia de conducción que se caracteriza por una tranquila, paseo sólido y un manejo sensible. Los vehículos de base tenía las ruedas de acero de 16 pulgadas, los GTs tenían llantas de aleación de 17 pulgadas, y el GTP tenía llantas de aleación de 18 pulgadas. La transmisión estándar es una automática de cuatro velocidades, con Pontiac ofrece el manual de seis velocidades como opción.

Motor y economía de combustible Rendimiento

El motor de la base y GT adornos del Pontiac G6 2006 produce 167 caballos de fuerza con 162 libras-pie de torque y 201 caballos con 222 libras-pie de torque, respectivamente. El de la coupé y el sedán GTP generado 240 caballos con 240 libras-pie de torque, mientras que el convertible GTP tenía 227 caballos con 235 libras-pie de torque. El rango de economía de combustible fue de 18 a 23 millas por galón en ciudad y 26 a 34 mpg en ciudad. Los modelos de base de la G6 2006 consiguieron el mejor rendimiento de la gasolina, mientras que el coupé y el sedán GTP tuvieron la peor.

Conducción y Manejo de Desempeño

Aunque Pontiac G6 pretende ser un vehículo de alto rendimiento, que quería elevar la apuesta por la introducción de la moldura de GTP. Podría ir de cero a 60 mph en un rango de seis a siete segundos, con el convertible - armado con 13 caballos de fuerza menos - que tiene el tiempo más lento. El coupé GTP, sedán y convertible podían recorrer el cuarto de milla en 14,2, 14,7 y 15,5 segundos, respectivamente. Con dirección de piñón y cremallera y todo-suspensión independiente, el diámetro de giro de los vehículos de base era de 36 pies, mientras que la del GT y GTP era 39 pies.

Recepción

La mayoría de los expertos del automóvil no eran muy impresionado con el rendimiento del Pontiac G6 2006. Un sentimiento general sobre el vehículo era que no había mucha diferencia entre el nuevo GTP y los embellecedores de menores como la inmediata GT de menor rango. David Thomas, escribiendo para Cars.com, se quejó de que el coche era bastante pesado, tenía un manejo engorroso y proporcionado un paseo emocionante. Los editores de Edmunds.com omiten el año modelo 2006, la recomendación de los últimos tres modelos de 2007 a 2009 en su lugar.

Precio

Debido a las varias combinaciones de acabado disponibles, el Pontiac G6 2006 había sugerido gama de precios de venta al por menor de una amplia fabricante. La más barata vehículo fue el sedán de base en $ 16.365, con el GTP convertible que posee la más alta MSRP $ 29.365. A partir de mayo de 2010, Kelley Blue Book estima que el rango de valores precio del Pontiac G6 2006 en alrededor de $ 10.000 a $ 16.000.