La Historia de Honda expreso

La Historia de Honda expreso

Los Estados Unidos y gran parte del mundo occidental experimentaron una crisis del petróleo en 1973, resultando en largas filas en las estaciones de servicio y el racionamiento de combustible. Conductores estadounidenses se volvieron más la eficiencia del combustible importado. Para aprovechar el creciente mercado de vehículos de gas-avaro, muchos fabricantes de motocicletas comenzaron a desarrollar ciclomotores. Honda entró en el mercado del ciclomotor en 1977 con su NC50 Express. El expreso era técnicamente un "noped", ya que no tenía pedales.

Fondo

Los ingenieros de Honda se dieron cuenta de que la creciente demanda de combustibles eficientes ciclomotores fue impulsado en gran medida por los consumidores que no estaban familiarizados con los vehículos motorizados de dos ruedas-operativo. El objetivo era mantener el Expreso fácil de operar, combustible eficiente y confiable. El Express fue impulsado por un motor de 49 cc monocilíndrico, de dos tiempos. Honda equipado el Express con una bomba de aceite que combina el aceite y la gasolina internamente, lo que elimina la necesidad de que el consumidor para mezclar el gas y el petróleo por su cuenta. The Express cumplió con su objetivo de eficiencia de combustible, consiguiendo una reportado 85 a 100 millas por galón. Para aumentar aún más su facilidad de uso, Honda dio el expreso una transmisión automática.

El Honda NC50 expreso

Honda presentó el modelo base NC50 Express en 1977. Tenía una, 49 cc monocilíndrico, motor de dos tiempos refrigerado por aire y transmisión automática. Tenía un puntos de ignición, arranque la primavera y el estrangulador manual. El NC50 fue ofrecido en los EE.UU. a través de 1983 y en el Reino Unido hasta 1984.

El Honda NA50 expreso II

Honda añadió Express II a la alineación en 1979. Compartió el motor y la transmisión del modelo de base de Express. The Express II tenía un nuevo marco y el asiento más grande. Honda paró la producción en el Expreso II a partir del año modelo 1981.

El SR Honda NX50 expreso

El SR Express, introducido en 1981, era una versión scooter de estilo de la Express. El SR Express fue el primer modelo de la línea de conseguir un arranque eléctrico junto con un sistema eléctrico de 12 voltios para alimentar la misma. Honda produjo el SR Express a través de 1982.

El Honda NU50 Urban Express

El Urban Express sustituye Express II en 1982. El Urban Express combina el marco del expreso II y la transmisión de la SR Express. Honda también se ofrece la NU50m Urban Express Deluxe en 1982. El Deluxe tuvo un arranque eléctrico y la batería más grande que el modelo base urbana. Ambos modelos se ofrecen a través de 1983 en los EE.UU., y hasta 1984 en el Reino Unido

Mejoras en el expreso

Aunque Honda sólo fabrica la línea expreso por ocho años - 1977 a 1984 - que hizo una serie de mejoras a la línea a través de los años. En 1980, los modelos expresos llegaron intermitentes y una batería más grande. Honda dio el Expreso un starter automático, pedal de arranque y el encendido de estado sólido en 1981. Ese mismo año, se añadió una transmisión automática de dos velocidades para el Expreso II. The Express consiguió la transmisión de dos velocidades en 1982, año en el Expreso II se abandonó y se introdujeron los modelos Urban Express.