La diferencia entre el Nissan Frontier y la frontera de Nissan NISMO

La diferencia entre el Nissan Frontier y la frontera de Nissan NISMO

La camioneta Frontier segunda generación fue el primer producto de marca NISMO para ser vendidos en los EE.UU. Si bien el nombre NISMO puede ser desconocido para el comprador promedio de automóviles de América, es bien sabido - y muy bien considerado - por entusiastas de los autos japoneses.

NISMO, que es una abreviatura suelta para Nissan Motorsport International Limited, es el rendimiento de Nissan en la casa y la división de carreras. Desde su fundación en 1984, NISMO ha competido con éxito en una variedad de deportes de motor, incluyendo el Super GT y carreras de resistencia, y producido una amplia gama de piezas de rendimiento y accesorios para vehículos Nissan. Antes de la Frontera NISMO, sin embargo, los esfuerzos de la división fueron restringidos en gran medida al mercado japonés.

Oficialmente un nivel de equipamiento, el paquete NISMO transformado la Frontera a partir de una camioneta compacta normal a un vehículo con potencial real fuera de la carretera.

Exterior y interior Dimensiones

La frontera estaba disponible en dos tamaños: King Cab (cabina extendida) y cabina doble. La versión King Cab contó con puertas compactos, traseras con bisagras atrás. El camión de la tripulación de cabina tenía un asiento trasero más grande y de tamaño completo, frontal con bisagras puertas traseras. El nivel de equipamiento NIMSO podría tener con cualquiera de los estilos de la cabina. A diferencia de la mayoría de las otras camionetas, no hubo versión normal de la cabina de la Frontera.

El camión King Cab mide 205.5 pulgadas de largo, 72.8 pulgadas de ancho y 69.7 pulgadas de altura, con una distancia entre ejes de 125.9 pulgadas. Su caja de carga fue de 6,1 metros de largo.

La frontera de la tripulación de la cabina podría ser tenido con una cama corta 5.0 pies o 6.1 metros de largo cama. La versión corta-cama era la misma longitud y anchura que el camión King Cab y tenía la misma distancia entre ejes de 125.9 pulgadas. Con una altura de 70,1 centímetros, sin embargo, era un poco más alto. El modelo de la tripulación de cabina de largo cama era 219.4 pulgadas de largo, con la misma anchura y altura que su contraparte más corto. Su distancia entre ejes era de 139.9 pulgadas.

El modelo King Cab proporcionó el conductor y el acompañante con 39,7 centímetros de altura, 58,3 de espacio para los hombros, 55.8 pulgadas de espacio para las caderas y 42.4 pulgadas de espacio para las piernas. Los pasajeros del asiento trasero consiguieron 38,3 centímetros de altura, 54,9 centímetros de espacio para los hombros, 55.0 pulgadas de espacio para las caderas y 25.4 pulgadas de espacio para las piernas.

Asiento delantero del Frontier doble cabina ofrece 40.0 pulgadas de altura, 58,3 centímetros de espacio para los hombros, el 55,6 de espacio para las caderas y 42.4 pulgadas de espacio para las piernas. El asiento trasero ofrece 38,7 pulgadas de altura, 58,3 centímetros de espacio para los hombros, 58.0 pulgadas de espacio para las caderas y 33.6 pulgadas de espacio para las piernas.

Tren de transmisión

La Frontier 2008 estaba disponible con dos motores: un cuatro en línea de 2.5 litros y un 4.0 litros V-6. La versión NISMO vino exclusivamente con el V-6.

El motor más pequeño produce 152 caballos de fuerza a 171 libras-pie de torque a 4.400 rpm y 5.200 rpm. Estaba disponible con una transmisión manual de cinco velocidades o transmisión automática de cinco velocidades.

El motor V-6 de 261 caballos de fuerza extendió a 281 libras-pie de torque a 4.000 rpm y 5.600 rpm. Venía conectado ya sea a una palanca de cambios de seis velocidades o automática de cinco velocidades. En comparación con sus competidores, de la Frontera V-6 era un ejecutante del stand-out. Por ejemplo, proporcionó 19 caballos de fuerza más que de la Chevrolet Colorado V-6 y un 25 más de la oferta de seis cilindros de la Toyota Tacoma.

Fronteras V-6 con motor, incluyendo el NISMO, podría ser tenido con tracción trasera o en las cuatro ruedas. Camiones y cuatro en línea alimentado llegaron sólo con tracción trasera.

El paquete NISMO

El Frontier Nismo se inspiró en los camiones de carreras off-road, como los que se hizo famoso por eventos como la Baja 1000 y el Rally Dakar. Si bien no era más rápido que otros V-6 Fronteras, su chasis y suspensión reforzada hasta hacen que sea mucho más capaz en terrenos difíciles.

El paquete incluye NISMO amortiguadores Bilstein de rendimiento especialmente sintonizados por el equipo NISMO, placas de deslizamiento y P265 / 75R16 BFGoodrich Rugged Trail T / A todoterreno neumáticos montados sobre llantas de aluminio de aleación especiales de 16 pulgadas. Modelos de cuatro ruedas motrices consiguieron diferenciales de deslizamiento limitado delantero y trasero, mientras que los camiones rueda trasera de la unidad consiguieron un deslizamiento limitado también. Todos los modelos incluyen un NISMO diferencial trasero de bloqueo electrónico. Estas adiciones se incrementaron dramáticamente la capacidad del camión para mantener la tracción sobre superficies inestables como grava, arena y nieve.

Para mejorar aún más sus capacidades off-road, la Frontier NISMO podría tener con un paquete opcional de tracción. Esto añade control de estabilidad, asistente de salida y sistemas de descenso de pendientes. Como todos los modelos Frontier, el NISMO venían de serie con ABS en las cuatro ruedas.

Economía de combustible y precios

De economía de combustible del Frontier eran justo en línea con otras camionetas compactas de la época. Esto significaba que era más frugal de un camión de tamaño normal, pero no tanto como se podría esperar. El, y cuatro en línea modelo manual equipado fue calificado por la EPA de 19 millas por galón en ciudad y 23 mpg en la carretera. Con el automático, esas cifras cayeron a 17-22.

Las dos ruedas motrices, V-6 de la Frontera era clasificado en 15 a 20 con la automática y 16-20 con la transmisión manual. La versión de cuatro ruedas motrices recibió una calificación de 14 a 19 con la automática y una calificación de 15 a 19 con el manual.

Cuando nuevo, el Frontier tenía un precio inicial de $ 16.530. El modelo NISMO tenía un precio base de $ 23,780. A partir de 2014, Kelley Blue Book informa que todos los 2008 Fronteras valen aproximadamente entre $ 9.150 y $ 16.435, dependiendo de las opciones y la configuración. El modelo de NISMO, específicamente, está valorado entre $ 13.900 y $ 15520.