¿Cómo funciona un neumático de coche se envían?

¿Cómo funciona un neumático de coche se envían?

Componentes de neumáticos

Antes de que las máquinas se ponen en uso, todos los componentes que conforman un neumático se presentan en tiras largas, una encima de la otra. La capa más interna del neumático que las llantas se llama presionan contra el paquete de talón. Es un bucle de caucho revestido con cable de acero de alta resistencia. Esto es necesario para mantener el neumático rígido y sentado en una llanta de rueda. Encima de la perla es el cuerpo, que se compone de varias capas de tejido. El tejido más común usado es cordón de poliéster, que se extiende perpendicular a la banda de rodadura del neumático. La fuerza de un neumático se determina por el número de capas de tela que tiene. Encima de este se sientan los cinturones; estos son los más comúnmente hechas de acero y son necesarias para reforzar la banda de rodadura. También resisten pinchazos, evitando que el neumático explote en la punción como modelo los neumáticos que se utilizan para los primeros. Los pocos centímetros que recorren la longitud de cada lado del neumático están cubiertos con una tira adicional de goma que formarán las paredes laterales. Esto le dará al neumático estabilidad extra y evitar que el aire de dentro de la banda de rodadura se escape. La última capa es la banda de rodadura en sí, a partir de una variedad de cauchos naturales y sintéticos que son sólo una capa plana en este punto.

Montaje

La serie de capas se colocan en el orificio de admisión de una máquina compleja que reúne y los tamaños de la llanta. Esto se hace pasar a través de una serie de rodadura en forma de pasador dispositivos que presionan las capas de una en la otra y se conectan las capas mediante la fusión de sus extremos juntos bajo gran calor para formar una forma de rosquilla. En este punto, el neumático se dice que es "verde", en que no ha sufrido el proceso de curado que se endurece en un grado que hace que los materiales capaces de soportar los rigores del uso.

Curación

El neumático verde se coloca dentro de una máquina de curado, también conocida como una prensa de neumáticos. Se asemeja a un molde con una bisagra. El neumático se monta boca abajo en su lugar y la bisagra está cerrada y bloqueada. Incluso sin ser activado, el neumático se encuentra bajo una gran presión como las prensas de la máquina contra ella desde todos los ángulos imaginables. La máquina de curado se enciende y crece muy caliente, cocinar el exterior de la goma mientras que la quema de la marca de la empresa, el logotipo y otra información pertinente en los lados del neumático. Es aquí que el caucho del neumático lleva en su patrón de banda de rodadura, que es la marca de las crestas en el interior de la prensa. Aparte de endurecer el caucho del neumático, la cohesión interna del neumático se incrementa como las capas de los materiales se funden en uno al otro. Con este hecho, se retira el neumático y se deja enfriar antes de que se inspecciona en busca de defectos. Si el neumático cumple con los estándares de la compañía, que ha enviado hacia fuera a quien órdenes uno.