La BSA A10, también conocido como el flash de oro debido a su librea de oro, era una moto británica hecha por el Small Arms Company Birmingham (BSA). Fue construido entre 1949 y 1962. Par, en términos de mantenimiento del motor, se refiere a la cantidad de fuerza necesaria para apretar un componente. Las especificaciones se dan generalmente en libras-pie.
Culata Tornillos
De acuerdo a la Hoja de Servicio BSA Nº 208, cuando se va a sustituir los tornillos de culata, debe "hacer que todo muy apretado." Trabajar en diagonal para asegurar una estanqueidad, dejando el perno inclinado central hasta el final. Cuando todos los tornillos son "derecho abajo" debe darles una "llave final" para asegurarse de que son realmente apretado.
Bicicletas SRM clásico es más específico en sus recomendaciones. De acuerdo con SRM, los pares de apriete de todos los tornillos de culata en la BSA A7 y A10 modelos desde 1950 en adelante es de 32 libras-pie.
Los pernos del cigüeñal
Hoja de Servicio BSA Nº 208 da consejos sobre el reemplazo del cigüeñal. El cigüeñal, también conocido como la manivela, es la parte del motor que cambia el movimiento del pistón (s) en movimiento de rotación. Si ha sustituido el cigüeñal en su A10, usted puede ser capaz de volver a montar el volante original, si es útil. Para ello, pasarlo sobre el lado de accionamiento del cigüeñal y el perno de la brida con seis tornillos de alta resistencia a la tracción. La hoja de servicio sólo informa que apriete bien los tornillos y no da la configuración de par específicas. La hoja especifica que los pernos se deben "peined más a las tuercas para encerrarlos." En otras palabras, golpeado con la pelota-pein de un martillo de bola pein, o de bola de martillo, hasta que las cabezas de los tornillos se deforman lo suficiente como para bloquear. Gracias al avance de la tecnología de tornillo, esta vieja técnica para pernos de fijación es ahora considerado primitivo. Sin embargo, si usted desea volver a generar un A10 a auténticas normas originales, es posible que desee llegar a su martillo en lugar de su llave de torsión.
Tornillos de biela
Una llave de torque se debe utilizar para apretar estos tornillos para asegurarse de que no se aprietan demasiado. Se utilizaron dos tipos de pernos de cabeza de biela. En los primeros modelos, los pernos fueron 22 TPIBSF Estos tienen 22 hilos por pulgada (TPI) utilizando la multa estándar (BSF) norma británica. Para estos, la llave dinamométrica debe fijarse en 10 libras-pie. En modelos posteriores, los pernos utilizados fueron 26 TPICEI Estos tienen 26 hilos por pulgada utilizando Institute (CEI) estándar de los Ingenieros de ciclo '. Para estos, la llave dinamométrica debe fijarse en 8-1 / 2 libras-pie. Los pernos último tipo, completos con las tuercas, se pueden utilizar como sustitutos de los del tipo anterior. De 1956 en adelante, el par de apriete es de 22 libras-pie.