Códigos Trans para el 1989 Ford F-150

La transmisión, ya sea automático o manual, es el corazón del sistema de transmisión y es responsable de la creación de un vínculo intensificado en la distribución de poder entre el motor y las ruedas. Dependiendo de las opciones de su 89a € ™ Ford F150 en la compra, usted podría tener cualquiera de una de las tres transmisiones automáticas o una transmisión manual. Cada transmisión tiene sus pros y sus contras, y se instalaron en el F150 dependiendo del propósito general del vehículo.

AOD Transmisión

La transmisión AOD es una transmisión de cuatro velocidades totalmente automático que fue mejorado en los últimos años por la eficiencia. En la transmisión AOD tercer engranaje tiene un camino de división de par que proporciona el 40 por ciento del par de motores a través del convertidor de par y el restante 60 por ciento del par de torsión es transferido a través del eje de accionamiento de entrada directa. Esta función de transmisión tanto como otra caja de cambios automática de la era en la que la primera marcha manual de wonâ € ™ t de desplazamiento hasta que manualmente pasaron a segunda. A medida que use segundo manual de la transmisión se iniciará y permanecer en segundos hasta que se cambie manualmente por el conductor. Tercera marcha se desplazará desde el primero al segundo y, finalmente, a la tercera, pero no va a cambiar a toda marcha.

E4OD Transmisión

La transmisión E4OD era la segunda opción totalmente automático para el F150 89A € ™. Con el uso general de un convertidor de par en sobremarcha, el deslizamiento del convertidor de par o el desperdicio de energía del motor es el diez por ciento. El E4OD utiliza un convertidor de par especial, conocido como un convertidor de par de bloqueo, que implementa un disco de embrague con el convertidor de par. Cuando se considere apropiado por el PCM, se aplica presión hidráulica al disco de embrague, el bloqueo del motor y la transmisión en conjunto; transfiriendo efectivamente 100 por ciento de la energía del motor sin residuos. Con cuatro velocidades totalmente automáticas y el convertidor de par de bloqueo, la E4OD fue el más eficiente de combustible de las tres transmisiones automáticas.

C6 Transmisión

La transmisión C6 fue producido desde 1966 hasta 1996 y se pasó a través de algunos cambios a lo largo de los años. El convertidor de par utilizado tenía una velocidad de pérdida de 1.800 RPM y la transmisión era capaz de soportar hasta 300 caballos de fuerza de la línea de producción. El C6 también fue ampliamente mejorado y utilizado en carreras de resistencia y por la carretera. El C6 era una transmisión automática de tres velocidades que didnâ € ™ t característica sobremarcha o un convertidor de par con bloqueo; lo que es el menos eficiente de combustible de las tres transmisiones automáticas disponibles.

Borg-Warner T18 Transmisión

El Borg-Warner transmisión wasnâ € ™ t ampliamente utilizado en el 88-89 F150 y se limitó a una determinada aplicación. El T18 fue una transmisión manual de cuatro velocidades y sólo estaba cerrada a los camiones F150 con un peso bruto menor de 8.500 libras, ya sea con el de 4.9 litros o un motor de 5.0 litros. La otra condición es que la transmisión fue ofrecido con un yugo de deslizamiento sólo para aplicaciones de tracción en dos ruedas. La transmisión T-18 probablemente tendrá 13-01 estampado en el lateral de la caja; Sin embargo, las versiones anteriores si la transmisión ha sido reemplazado fueron estampadas con T18-1E.