Indicaciones de una junta de la culata soplado

Indicaciones de una junta de la culata soplado

El trabajo de la junta de culata es proporcionar el bloque del motor con un sello hermético y evitar que los fluidos en el bloque del motor a partir de la mezcla. También evita que los líquidos tengan acceso a las cámaras de combustión, la parte del motor donde se explotó combustible. Cualquiera que haya tenido una junta de culata rota o "soplado" sabe que puede causar algunos problemas serios. Los residuos de hidrocarburos se puede acumular en las cámaras de combustión, haciendo que fallen, y el aceite se filtra en el sistema de refrigeración hace que un vehículo se sobrecaliente, causando aún más daño. No fijar una junta de culata rota puede conducir a reparaciones muy costosas.

Petróleo descolorida

Aceite blanco o espumoso buscando es un signo de una junta de culata rota. Esto se puede ver en la varilla medidora del motor. El aceite lechoso de aspecto es causada por la junta de la cabeza junto a romper el sistema de refrigerante. Fugas de refrigerante en el sistema de aceite y luego se distribuye con el aceite. El refrigerante se degrada la capacidad del aceite para lubricar el motor y causa un rápido desgaste en partes del motor. Mantenga un ojo en el color y la textura del aceite.

Grueso de escape

Grueso de escape es otro signo de una junta de culata rota. Grueso de escape y humo es causado por la junta de la cabeza junto a romper el sistema de aceite y fugas de aceite en la cámara de combustión. Cuando esto sucede, la cámara de combustión siga funcionando (aunque sólo sea por un tiempo), y el aceite se quema junto con el combustible del motor. Petróleo quema mucho menos limpia que el combustible y crea un espeso humo en el escape. El otro problema es que el aceite deja tras de residuo que se acumula en la cámara de combustión.

Calentamiento excesivo

El sobrecalentamiento también puede ser un signo de una junta de culata rota. Si el petróleo se filtra en el sistema de refrigeración, se reducirá la capacidad del refrigerante para enfriar correctamente el motor. Aceite retiene el calor mucho mejor que el refrigerante, y el radiador no será capaz para que se enfríe tan fácilmente. Esto conduce a la sobrecalentamiento del motor.