¿Por qué mi motor diesel de petróleo empujando la varilla?

Al igual que las personas, los motores hacen todo tipo de extrañas una cosas inexplicables cuando algo va mal. Petróleo arrastrándose hasta la varilla es un buen ejemplo de uno de esos fallos misterio, y que sin duda indica que algo ha ido mal en el interior de su motor. Si el diesel ha ido de quemador de aceite para spurter aceite, entonces usted tendrá que encontrar la causa antes de que ocurra algo peor.

El problema

Tubos de varilla de aceite vienen en dos tipos, sumergida y abierta. Un tubo de la varilla abierta asoma un poco más abajo en el bloque, pero no probable más allá de la parte inferior de la pieza de fundición de bloques y ciertamente no en el propio aceite. Un tubo de la varilla sumergida va todo el camino hacia abajo en el cárter de aceite y se sientan sumergidos en aceite en todo momento. Si la presión del cárter se acumula y el tubo de la varilla se sumerge en aceite, luego el petróleo empujará su camino hasta el tubo y fuera de su motor.

El llenado excesivo

Algunos tubos no sumergida asoman fuera de la fundición de bloques y revolotean justo por encima del nivel de aceite se esperaba. Normalmente, la presión de aire excesiva en el cárter en silencio se deslice en el espacio abierto debajo de su tubo y salir del agujero varilla. Sin embargo, el sobrellenado el cárter de aceite puede sumergir un tubo de otro modo no sumergida, sellándolo y forzando el aceite a gatear hacia arriba con el fin de aliviar la presión.

Mal funcionamiento del PCV

Casi todos los motores, diesel o de otra manera, utilizar algún tipo de sistema de ventilación positiva del cárter para reducir la presión en el interior del cárter. El sistema PCV utiliza vacío del motor - o turbo, según el caso puede ser - para tirar de la presión fuera de la caja y de nuevo en el motor. El sistema utiliza una válvula de PCV PCV para atrapar el petróleo y evitar que entrar en el motor; si el mal funcionamiento de la válvula PCV o las obstrucciones del filtro, entonces el exceso de presión se acumulará en su cárter de aceite y empuje de un tubo de la varilla sumergida.

Blow-por excesiva

Todos los motores experimentan una cierta cantidad de blow-by, o la acumulación de presión en el cárter como resultado de fugas de gases de combustión más allá de los anillos del pistón. Diesel generalmente experimentan presiones de la cámara de combustión mucho más altas que los motores de gas, lo que les hace más propensos a blow-by. Esto es especialmente cierto cuando el motor tiene un par de millas en él y los anillos de los pistones ya no puede sellar adecuadamente la cámara de combustión. La única solución a este problema es una reconstrucción completa con un calibre más, nuevos pistones y anillos nuevos.