Configurar Consejos para el 2009 YZ 450 Carburador

El 2009 stock carburador de Yamaha YZ450F viene de Keihin. Mientras Mikuni ha sido la elección del carburador de Yamaha durante años, el Keihin FCR de 39mm carburador es un diseño innovador que funciona muy bien en dirtbikes de cuatro tiempos. Configuración del carburador FCR es aproximadamente la misma, en teoría, a otros carbohidratos. Cuenta con un venturi y diapositivas. Sus múltiples circuitos de combustible corresponden a diferentes posiciones del acelerador. Instalación y ajuste de los chorros de combustible correctos entregará atomización del combustible adecuada y la respuesta del acelerador nítido en todos los rpms. Configuración se refiere a veces como "chorro", la elección y la instalación de los chorros de combustible correctos. Mientras que esas cosas son similares, es fundamental para comprender las diferencias y complejidades fundamentales de carbohidratos de la YZF.

Entender las diferencias

Si usted entiende lo básico en carbohidratos, es tentador para comenzar simplemente tomar el carburador aparte. Si usted está acostumbrado a populares carbohidratos Keihen CV, el carburador FCR puede ser un poco confuso. Es mucho más complejo. El tobogán tiene cuatro ruedas de guía que no encontrará en carbohidratos CV tradicionales. Tiene una bomba de aceleración de combustible que no encontrará en la mayoría de los otros carbohidratos bici de la suciedad. Es importante entender que la FCR es un carburador de nueva generación. La primera vez que trabaje en uno, no hacen un "desmontaje de exploración." Es hora de volver a la manual de fábrica, o una excelente guía en el mercado secundario de sintonía.

Extracción del Carb

La "F" en "YZF" reposar por cuatro tiempos. Como motos 2 tiempos de tierra están siendo reemplazados por cuatro tiempos, se requiere un más sofisticado de cuatro tiempos para que coincida con el poder de 2 tiempos. En consecuencia, la YZF tiene mucho más embalado en su área del motor de los relativamente simple YZ de 2 tiempos. La YZF no es espacioso para trabajar. Extracción puede ser la parte más grande del trabajo.

No desarme el TPS

Una vez que el carburador está libre del motor, no quite el TPS o "posición del acelerador Sensor". Se calibrado y sincronizado con el acelerador. Extracción crea una gran cantidad de trabajo extra e innecesario, ya que tendrá que ser vuelto a sincronizar el reensamblaje.

Modificaciones

Tuning y actualizaciones se realizan con frecuencia al mismo tiempo. Es fundamental entender que las modificaciones que haces a tu YZF, tales como un nuevo sistema de escape, alterarán los requisitos de configuración para el carburador. Muchos fabricantes de post-mercado de piezas de rendimiento han chorro recomendaciones para su uso en conjunción con sus partes. Tome ventaja de ellos. Si ha intentado en varias ocasiones, y todavía no ha conseguido la configuración correcta, hay muchos especialistas carburador FCR que puede configurar sus carbohidratos para usted y ayudarle a volver a montar a caballo.