Es inevitable; trabaja en bastantes coches, y tarde o temprano se va a ejecutar en un perno que acaba decidido a hacer un trabajo muy simple mucho más difícil de lo que debe ser. Tornillos de la pinza de freno son particularmente susceptibles a quedar atrapado, especialmente en los coches Rust Belt que se ejecutan con regularidad en carreteras mojadas o salados. La mala noticia es que no hay garantía de que usted será capaz de quitar el tornillo sin romper algo. La buena noticia es que sus probabilidades de hacerlo son mucho más bajos que sus probabilidades de conseguir que después de un poco de tiempo de la antorcha.

explicación

Rocíe los tornillos de la pinza con el aerosol penetrante y permitir que el lubricante 10 a 15 minutos en remojo en. Si procede, extraiga las botas de goma que cubren los tornillos haciendo palanca suavemente a retirarse.

Elija el zócalo de tamaño, poco de cabeza hexagonal o Torx de cabeza poco adecuado para eliminar los tornillos de la pinza. Conecte la herramienta a una barra interruptor y tratar de quitar el perno. No use fuerza excesiva si el perno no se suelte.

Ilumina la antorcha y aplicar calor alrededor del soporte de las amenazas de los pernos en la parte posterior del conjunto de freno. No aplique calor a la propia pinza deslizante. Asegúrese de que todas las botas de goma se han extraído o dañarán con la antorcha. Mantenga la antorcha lejos de el tornillo de purga y el pistón de la pinza. También puede calentar la cabeza del perno, muy lentamente; un perno caliente puede ser más fácil de extraer, sólo asegúrese de que usted no lo hace de la antorcha de la pinza o sus componentes de caucho.

Aplicar la barra interruptor y la herramienta adecuada para el perno de la pinza y tratar de romperlo libre de nuevo. En el caso de las tiras de la cabeza de los pernos de la pinza, libra un extractor de tornillo en la cabeza del perno y el uso de un enchufe de tamaño adecuado para acoplarse al extremo del extractor.

Repita el paso 3 tantas veces como sea necesario con el fin de romper el sello de corrosión interna del perno. Cuanto más caliente esté el soporte se pone, más se expandirá fuera de los pernos, y más posibilidades de éxito. Una vez que la carcasa de la pinza es muy aburrido rojo, aplicar el paso 4 de nuevo con el fin de romper el cerrojo calibre libre. Una vez que el perno está listo para salir, se le oye chirriar a medida que gira hacia la izquierda. Recalentar como sea necesario hasta que se libera el perno.

Taladro o perfeccionar el orificio del perno de la pinza con el fin de limpiar la corrosión interna que causó el perno para aprovechar. Utilice una broca de tamaño adecuado para que coincida con el diámetro del perno. Algunos calibradores flotantes pueden necesitar tener las diapositivas internas se quitaron en el fin de volver a lubricar adecuadamente.

Traiga el perno de la pinza de edad a la amoladora de banco y limpiar la superficie y las discusiones fuera con la rueda de cepillo de alambre. En el caso de que el perno de la pinza se vio comprometida en el proceso de extracción, reemplazarlo con uno nuevo.

Aplique una capa de compuesto antiagarrotamiento a las roscas del perno de la pinza, y una nueva capa de grasa para que los vástagos de los pernos planos. La grasa evitará que se pegue la próxima vez, y permitir que la pinza se deslice más libremente en los tornillos, por lo que para una mejor de última hora y más uniforme desgaste de las pastillas. Vuelva a instalar los pernos y apriete a la configuración adecuada para su vehículo.