Requisitos de calidad Cromado

Requisitos de calidad Cromado

El cromo es uno de los 91 elementos químicos que ocurren naturalmente. Ampliamente conocido como el cromo, se utiliza como un metal decorativo y protector aplicado en capas delgadas - milésimas o millonésimas de pulgada de espesor - a un acero, latón, aluminio, cobre, plástico o base de acero inoxidable a través del proceso de galvanoplastia. La calidad de cromo decorativo utilizado en automóviles y motocicletas se determina en gran medida por las pruebas que se ejecutan a diario en las grandes tiendas de la placa de cromo para asegurar que se cumplan los estándares rigurosos.

Decorativo cromado

Cromado brillante se caracteriza por su aspecto metálico brillante azul. Es un metal duro, deslustre y resistente al desgaste con uno o más sustratos de níquel o níquel y cobre, dependiendo de su aplicación prevista. Para los productos de interior como mobiliario de oficina y electrodomésticos, sólo se requiere una capa de níquel para proporcionar una óptima durabilidad. Para automóviles y motocicletas de ajuste, con su mayor demanda de resistencia a la corrosión, una capa de cobre pulido se aplica a menudo al acero desnudo, seguido por al menos dos capas de níquel, una semi-brillante y brillante. El níquel brillante es anódico al níquel semi-brillante y lo protege, difundiendo así las fuerzas de corrosión lateral y evitando que penetre en la base de acero.

Prueba CASS

La prueba CASS - Copper-Accelerated acético-ácido de Salt Spray - es el método aprobado de la industria del automóvil para probar piezas de cromo galvánico decorativos. Pone a prueba de níquel / cromo y recubrimientos de níquel / cobre / cromo para resistencia a la corrosión. El cloruro de cobre dihidrato se añade a una solución de cinco partes de sal a 95 partes de agua y atomizado en un armario con calefacción. La niebla se crea se recoge y el pH se ajusta a la requerida 3.1 a 3.3 por adición de ácido acético glacial grado reactivo. La parte cromado a ensayar se limpia con una solución de disolvente y se coloca dentro de la caja preparada para duraciones de entre dos y 96 horas. Si la muestra no presenta grietas, ampollas, de cromo para perder o corrosión manchas después de 66 horas, se pasa la prueba y se considera aceptable para el uso del OEM.

La prueba de Fuhrman

La prueba de Fuhrman es relativamente una nueva prueba de control de calidad de piezas galvanizadas. Se basa en la prueba Dubpernell que había sido utilizado durante varios años para determinar microporosidad. Este método utiliza la deposición de cobre para indicar el número de poros activos en el cromo. Sólo el níquel expuesto está chapada en cobre y el cobre no depositar en el cromo; esto demuestra que las áreas tienen poros activos que potencialmente atraerán la corrosión. Cuando la prueba CASS fue golpeado hasta casi 100 horas de pruebas de las que anteriormente se requiere 16 a 24 horas, la prueba Dubpernell perdió su eficacia ya que los poros indicados por que no siempre estaban activos después de una larga exposición, a la prueba de CASS.

El método Fuhrman utiliza un ajuste de voltaje prescrito en superficies individuales; sólo los poros que tienen la capacidad de ser activo o crean celdas de corrosión se indican. Esta prueba indica con mayor claridad y precisión los poros activos reales después de la prueba CASS. La prueba de Fuhrman es utilizado actualmente por tanto Daimler-Chrysler y Volkswagen en sus especificaciones.

La prueba PASO

Desarrollado por Chrysler Corp., la prueba PASO mide el grosor y la disolución potencial de las capas de níquel semi-brillantes y luminosas utilizadas como sustrato en una pieza revestida con cromo. Se incorpora en la mayoría de las especificaciones de automoción y considera una indicación fiable de la durabilidad excepcional en condiciones severas cuando se utiliza junto con las pruebas de Fuhrman y Cass.

La actividad de las capas de níquel está controlada por electrolitos, por lo tanto el mantenimiento adecuado y la pureza de los electrolitos contribuir a la resistencia óptima a la corrosión. La prueba mide PASO estos componentes en sólo unos minutos, pero tiene que ser objeto de seguimiento con la prueba de Fuhrman para microporosidad y la CASS para un análisis completo de la resistencia a la corrosión de la pieza.