Los primeros HEMI Especificaciones del motor

Varios fabricantes de motores más de las décadas se han producido motores con culatas hemisféricas. Chrysler Corporation, sin embargo, hecho este tipo de motores famosa, y los motores de Chrysler con esta característica de diseño han tenido el nombre "Hemis" desde poco después de su introducción en 1951. Su característica de diseño permite una mejor combustión effieciency y genera más energía que los motores convencionales de desplazamiento similar. El primer Chrysler Hemi era la potencia de fuego, que aparece por primera vez en el Yorker Imperial y Nuevo en 1951. Chrysler no haría marca el nombre "Hemi" hasta varios años más tarde.

Desplazamiento y Cilindro Especificaciones

El primer Chrysler Hemis tenía una cilindrada de 331,1 pulgadas cúbicas. Diámetro y carrera de los cilindros eran 3,8125 pulgadas y 3,625 pulgadas respectivamente. Los motores con un trazo más corto que el agujero, o motores "sobre-cuadrados", se benefician de una mayor durabilidad y eficiencia de pistón.

Especificaciones de la válvula

El 1951 Fuego-Power tenía dos válvulas por cilindro, que eran con camisa de agua para mejorar la refrigeración. Las válvulas de admisión eran 1,81 pulgadas de diámetro y las válvulas de escape, colocado 58,5 grados a través de la cabeza del cilindro semiesférica, fueron de 1,5 pulgadas de diámetro.

Caballos de fuerza y ​​economía de combustible

El principal atractivo de los motores más antiguos Hemi era una gran mejora en la potencia y eficiencia de combustible respecto a los modelos anteriores con desplazamientos similares. El primer motor Hemi produce 180 caballos de fuerza y ​​310 libras-pie de torque a 4.000 rpm. En ese momento, fue el motor de un coche de pasajeros más potente hecho. Esta cifra de potencia no dio lugar a un mayor consumo de combustible, sin embargo. De hecho, su consumo de combustible era 10 por ciento menor que la de los Chrysler V-8 motores anteriores de desplazamiento similar, que sólo produjo 135 caballos de fuerza.