Beneficios de un Springer Front End

Beneficios de un Springer Front End

Frontal Springer termina tiene una larga historia de desarrollo con Harley-Davidson, no sólo en sus primeras innovaciones, sino también en diseños más recientes. La suspensión springer front-end personifica la forma en que una bicicleta de verdad picada debe ser, con un frontal inclinado y extensiones de horquilla super-larga. La parte delantera de saltador se convirtió en una tendencia en los años 60, por primera vez en películas como "Easy Rider". Harley-Davidson continúa la tendencia hoy en día, combinando el tenedor hidráulico con el extremo delantero Springer.

El atractivo visual

La parte delantera de saltador ha sobrevivido de la Empresa Harley-Davidson desde su concepción en 1930, dando lugar a una revolución en la forma de suspensión frontal fue diseñado. Esta tendencia de diseño se hizo muy popular en los años 1960 y 1970. En lugar de diseño único tenedor, la suspensión springer frontal lucía una disposición de doble tenedor, con pivotes basculantes y amplios apoyos triples de árboles. Este metal adicional contribuyó a la moda del concepto todo-cromo de la parte delantera, que le dio la moto más flash y llamarada. Algunos dicen que el extremo delantero de saltador parece tradicional, en una especie de manera gótica. Propietarios Bike dan fe de su belleza "de la vieja escuela", al comentar con frecuencia sobre sus miradas en diversos foros en línea.

Beneficios Diseño

Debido a pivotante diseño rocker el saltador del extremo delantero, que puede acomodar a largas extensiones de horquillas muy largas. Los balancines tienen la capacidad de funcionar con movimiento completo, independientemente de la longitud de las horquillas. Esto las hace ideales para cualquier moto personalizada, ya que el rendimiento sigue siendo el mismo. Trabajan bien en ángulos de ataque que incluso superan los 35 grados. Su diseño simple, sin tonterías les permite ser más ligero que las horquillas regulares tubo, y con sus líneas limpias, las tareas de mantenimiento se han reducido a simples wipe-downs. Accesibilidad para el hardware de conexión hace que sean fáciles de desmontar para su almacenamiento o transporte, o cuando una renovación del acabado de cromo debe ser realizado. Algunas modificaciones se deben hacer al montar defensas u otro hardware.

Manejo y Paseo

La comodidad del paseo extremo frontal saltador puede ser atestiguado por su característica de diseño muy - la incorporación de una descarga adicional y dispositivo de tensión de absorción en combinación con los amortiguadores hidráulicos estándar. La parte delantera de saltador trabaja en conjunto con los choques regulares absorbiendo y la igualación de toda la carga sobre la suspensión frontal. Springer extremos delanteros más a suavizar el viaje y puede absorber los impactos muy fuertes y el estrés cuando la motocicleta golpea roderas o grandes baches. Con las cualidades de absorción de choques adicionales, las vibraciones que viajan a través de la estructura para el asiento y el manillar se vuelven muy reducido, extendiendo el tiempo y la comodidad del viaje. Montar la fatiga se convierte en un problema menor con tal absorción de choque añadido.