Cómo corregir un Centro-Off Volante

Cómo corregir un Centro-Off Volante

Dependiendo de su punto de vista, un volante fuera del centro puede ser una experiencia verdaderamente indignante, más aún cuando el coche no tira a uno u otro sentido. Hay algo acerca de esta condición que sólo parece desconcertar a la mente humana; ¿cómo puede el coche se va recto cuando la rueda se gira? Pero la razón de un giro del volante, y la revisión posterior, en realidad es bastante simple una vez que entienda lo que salió mal.

Fundamentos de dirección

Su volante se conecta a una columna de dirección. Al final de esa columna es un engranaje llamado un piñón, y que el piñón engrana en búsqueda de los dientes en la parte superior de una barra plana llamado un bastidor. Al encender el piñón, empuja el estante a la izquierda oa la derecha. Los extremos de la cremallera se conectan a las barras de acoplamiento, que a su vez se conectan a los brazos que se extienden hacia atrás desde los cubos de las ruedas. En los tirantes encontrará un collar roscado; convirtiéndolo hace el tirante más largo o más corto, inclinando la rueda hacia adentro o hacia afuera. Por supuesto, esto sólo describe un sistema de cremallera y piñón, pero la mayoría de los sistemas de dirección son funcionalmente idénticos que se refiere a la articulación de dirección.

Toe trasero y directivo

La mayoría de los coches también tienen una segunda barra de funcionamiento de lado a lado en la parte trasera, y los que no suelen tener alguna disposición para activar el eje en una dirección o la otra. Si bien puede parecer un poco extraño, el eje trasero y sus tirantes son tan responsables de dirigir su coche como el frente. La diferencia es que el eje trasero sólo convierte a la parte trasera del coche. Si la configuración de alineación traseros - a través de los tirantes o alineación del eje - están apagados, tendrás que girar el volante en la misma dirección que las llantas traseras para mantener el coche señaló el camino. Esto por sí solo hará que el volante fuera del centro, porque el coche es en realidad va por el camino un poco de lado.

Problemas de alineación

Un volante fuera del centro es, paradójicamente, una queja bastante común después de una alineación de las ruedas delanteras. Durante una alineación, el técnico tendrá que ajustar sus tirantes delanteros a cualquier grado que sea necesario para eliminar cualquier tirón en el volante. En el curso de hacerlo, va a terminar cambiando la posición de las ruedas en relación con la columna de dirección sólo para mantenerlos apuntaban en la misma dirección que los neumáticos traseros. Si bien esto no elimina esa atracción hacia los lados, sino que también va a la polla de forma permanente su coche de lado. Este "off-tracking" o "perro de rastreo" es peligroso porque cambia las características de manejo de baja y de alta velocidad de su coche, y que va a matar a su economía de combustible mediante la exposición de la parte ancha de su coche al viento.

Las llamadas de salida el Turn

Dado que este es esencialmente un problema con el ángulo de la rueda trasera, es necesario ajustar la primera. La forma más sencilla es tomar su coche a un taller de alineación y hacer que se realice una alineación de cuatro ruedas. Si lo estás haciendo a ti mismo - lo que usted debe no a menos que tenga el equipo adecuado - entonces usted necesita para obtener las ruedas traseras señalaron perfectamente recta en primer lugar. A continuación, tendrá que arrancar el motor, gire la rueda un par de veces para aliviar la presión del sistema de dirección asistida. Apagar el coche hacia abajo con la rueda bloqueada en una posición recta, de 12 de la mañana. Por último, ajustar los tirantes delanteros para conseguir las ruedas rectas. En este punto, el problema es esencialmente fijo y su coche se constató una vez más recta, pero no estás del todo todavía hecho.

Ajuste del dedo del pie

Aunque puede sonar extraño, la mayoría de los coches no van por el camino con las cuatro ruedas derechas hacia adelante. Muchos tienen un cierto grado de delantero o trasero "dedo del pie." Convergencia significa la parte delantera de las ruedas apuntan hacia adentro, o especie de bizco. Divergencia significa que apuntan ligeramente hacia afuera. Los distintos fabricantes y conductores prefieren diferentes grados de convergencia o salida privado para un coche determinado. Toe-in hace que el eje más estable en la carretera y en la frenada al provocar que las ruedas constantemente tratar de convertir el uno hacia el otro. Toe de salida hace que el eje para cambiar de dirección más rápidamente a expensas de la estabilidad. Un ajuste de cero-dedo del pie no hace nada por la estabilidad direccional de cualquier manera, pero es la óptima hipotético para la economía de combustible. Configuración de los pies es fundamental para el rendimiento y la seguridad de su coche, y es algo difícil de medir sin el equipo adecuado. Así que, a menos que realmente sepa lo que está haciendo, este tipo de ajustes de alineación es mejor dejar a los profesionales.