Esquiva Consejos Viper de escape

Esquiva Consejos Viper de escape

Líneas agresivamente sexy del Viper de Dodge fueron inspirados por el Shelby Cobra 427, y su ingeniería escueto significaba que Viper podría ofrecer un rendimiento súper-coche a un precio bajo. Sin embargo, la tarjeta de llamada del coche es ahora y siempre ha sido su motor V10 de 8.0L, que ha pasado de 400 caballos de fuerza de su original, a más de 650 en 2010. Sin embargo, la planta única V10 de Viper potencia y configuración del chasis plantea algunos desafíos únicos de escape.

Salida posterior de escape

Considere por qué la mayoría de los coches no utilizan al estilo serpiente de escape lateral de salida. A pesar de que su escape lateral de salida es una de las características de la firma de la víbora, esta configuración hace poco para un rendimiento y nada para el sonido. No importa dónde usted está parado alrededor del coche, nunca se escuchará más de la mitad de los decibelios producidos por el motor V10. Considere el uso de una sola, grande, escape de centro-salida como la utilizada en el Lamborghini Reventon para una nota estridente motor pero suave y una apariencia única.

Crossover

Si usted tiene un Viper de primera o de segunda generación con escape lateral de salida (que se redujo en 1999 a favor de la parte trasera de salida), entonces usted ya sabe que suena como un Volvo desde cualquier lado. Vipers anteriores no utilizaron ningún tipo de cruce de escape, por lo que en cualquier momento usted sólo oirá jamás cinco cilindros de tiro. Un verdadero X-pipe sería la mejor opción para el sonido y el rendimiento, pero autorizaciones apretados bajo el chasis de hacer de esto una proposición difícil. Instale un crossover de escape estilo H-pipe. Por sí mismo un crossover como volcará algún exceso de calor en la cabina del piloto, pero un poco de abrigo de escape térmicamente aislante debe resolver la mayor parte de ese problema.

Convertidor de bypass

Este sistema fue diseñado por primera vez por especialista Viper Hennessey para su paquete de Venom 650R, pero el sistema de convertidor de bypass está disponible para las instalaciones de bricolaje. Sistema de Hennessey permite al conductor redireccionar los gases de escape alrededor de stock convertidor catalítico del automóvil en el simple accionamiento de un interruptor. No sólo es el bypass convertidor bueno para los caballos de fuerza y ​​par motor, sino que también le ayudará a evitar el sobrecalentamiento del motor durante el uso extremo. Esta derivación fue diseñado sólo para la conducción "competencia" en una pista de carreras.

Tubos más gruesos

Si usted siente la necesidad de comprar un sistema de escape de titanio $ 5,000 para un auto de $ 80.000, a continuación, siéntase libre de hacerlo. Sin embargo, tenga en cuenta que la planta de energía masiva de Viper (como todos casi todos los motores V10) es propenso a zumbando a velocidad de crucero. Papel fino tubos de escape sólo agravarán este problema, por lo que considerar la adopción de su coche a la tienda de extracción local y haga que instalar un escape de configuración a la medida doblada hecha de la tubería más gruesa que tienen. Un sistema gruesa tubería pesará unos 50 kilos más que los tubos más ligeros de titanio por ahí, pero por lo menos que el peso es lo suficientemente bajo que no debería afectar significativamente la manipulación. Y se ahorrará $ 4.500 de la parte superior del costo de un sistema de titanio de alta dólar. Usted va a necesitar el dinero para el seguro de todos modos.