Acerca de la década de 1960 Mustangs

Acerca de la década de 1960 Mustangs

Durante la década de 1960, Ford revolucionó la industria del automóvil con sus diseños Mustang utilizando el concepto básico de la producción de un coupé deportivo y su venta a gran escala a un mercado joven. Esta base de diseño de automóviles y la focalización de los restos demográficos de jóvenes empleados en la actualidad. En pocas palabras, el Mustang de Ford no era de su padre. Sus componentes mecánicos derivados de la tecnología Ford estándar del día, lo que equivale a decir que no era particularmente avanzada. En cambio, el estilo vendió el coche.

Orígenes

Desarrollo de Ford del coche 1958 Edsel excesivamente diseñado fue un error de marketing y el estilo tan masiva que el fabricante de automóviles cesó su producción a menos de dos años más tarde y absorbió las pérdidas de varios millones de dólares como consecuencia de ello. Cuando el jefe de Ford Lee Iacocca trató de aprovechar el mercado de la generación del baby boom, que alcanzó la mayoría de edad de conducción en la década de 1960, tuvo que desarrollar un coche en el barato. Los ingenieros de Ford de estilo coupé que contó con un largo capó, la cubierta trasera corta, asientos de cubo y el piso-palanca de cambios. Para mantener los costos bajos, el Mustang se sentó en una plataforma Ford Falcon, y recibió un motor Falcon de seis cilindros en línea. Componentes mecánicos también vinieron de la Ford Fairlane.

Un Hit

Ford presentó el Mustang en abril de 1964 con un bombardeo de los medios de comunicación en todo el país que incluye la publicidad a través de radio, televisión y periódicos. Acompañando el coupé fue un convertible y un fastback 2 + 2. Inicialmente, el Mustang viene equipado con el Falcon 101-caballos de fuerza de 170 pulgadas cúbicas recta seis, el 164-caballos de fuerza 260 V-8 o el 210-caballos de fuerza 289 V-8. Las versiones posteriores de 1965 ofrecieron 200 y 225 caballos de fuerza versiones del 289. En 1965, el especialista en vehículos de rendimiento automotriz Carroll Shelby introdujo el Shelby GT350, que contó con un carburador de cuatro gargantas, 271 caballos de fuerza 289 modelo. El Shelby GT350 también tenía frenos de disco, doble escape, faros antiniebla, suspensión deportiva y franjas de carreras. Para el año modelo 1965, un total de 559.451 Mustangs salió de la línea de montaje.

Rediseñar

La inmensa popularidad de la Ford Mustang atrapado Chevrolet de pies planos. Tres años después del debut de la Mustang, Chevrolet lanzó el Camaro. El Camaro ofreció un cuerpo más robusto y más potencia bajo el capó. Ford respondió llegada del Camaro por restyling del 1967 Mustang. El Mustang 1967 se sentó en la misma distancia entre ejes de 108 pulgadas, pero contó con una parrilla más agresiva, se sentó más bajo y ancho, y tenía un cuerpo más largo. Su característica más llamativa era la línea del techo del fastback, que se extiende en línea recta hasta el borde del maletero. Y no era todo aspecto: Bajo el capó era un opcional de 320 caballos de fuerza 390 V-8 con una de cuatro gargantas Holley carburador. El Shelby GT500 se unió a la GT350 y contó con un interceptor de la policía 428 V-8 de 355 caballos de fuerza que empuñan hasta alcanzar el 0 a 60 mph en 4,8 segundos.

Mustang Boss

Ford dejó caer el fastback 2 + 2 en el año 1969, como el coupé sufrió otra importante rediseño, que incluyó una versión SportsRoof. Ford también añadió los modelos de rendimiento Boss 302, con un carburador de 290-caballos de fuerza, cuatro gargantas 302 V-8, y Boss 429, equipado con un 375-caballos de fuerza, cuatro gargantas 429 V-8. Los modelos de 1969 fueron aún más voluminoso que las versiones 1967 y 1968. El Mustang 1969 contó con faros cuádruples, un alerón integrado en el maletero de los modelos SportRoof, tomas de aire laterales y nuevos acentos del panel trimestre. Las opciones de motores en el estándar Fundador no Mustangs fueron el 200 de seis cilindros, 250 de seis cilindros, 351 V-8 y el 335-caballos de fuerza de la cobra 428 V-8.