Cómo construir un motor de alto rendimiento de 350

Sin lugar a dudas, el 350 es el motor de bloque pequeño más popular de General Motors, tanto para aplicaciones de calle y de alto rendimiento. Producido por primera vez en 1968, el 350 ofreció una sorprendente cantidad de energía para su tamaño. Sin embargo, la 350 puede hacerse para producir sustancialmente más energía que lo hizo desde la fábrica. La clave para la construcción de 350 caballos de fuerza con la mejora de sus sistemas de suministro de combustible de valores y de escape restrictivas. Selección de piezas es fundamental, por lo que siempre consulte a los distintos fabricantes para determinar qué tipo de componente que es mejor para el propósito previsto del motor.

explicación


Vuelva a colocar las cabezas de los cilindros con cabezas de aluminio del mercado de accesorios. Dentro del cilindro cabezas son las válvulas, que son parcialmente responsables de dirigir el aire y el combustible en las cámaras de combustión. Tamaños de las válvulas Las acciones de The 350 son relativamente pequeñas y por lo tanto restrictiva. Cabezas del mercado de accesorios cuentan con válvulas más grandes, lo que permite una mayor cantidad de aire y de combustible para llegar a las cámaras de combustión, lo que aumenta la potencia del motor. Cabezas del mercado de accesorios de aluminio son también considerablemente más ligera que las cabezas de hierro de la fundición de la 350, lo que reduce el peso del vehículo, por lo tanto lo que es más rápido.


Vuelva a colocar el colector de admisión con una unidad del mercado de accesorios de aluminio. Colector de admisión Las acciones de The 350 tiene la misma deficiencia que hacen las culatas originales. Antes de la mezcla de aire y combustible llega a las cabezas de los cilindros, que mezcla debe fluir primero a través de los ocho pasajes dentro del colector de admisión. Los pasajes de valores son más pequeños que los pasajes en los colectores del mercado de accesorios. Sustitución del colector permitirá que las cabezas de los cilindros para recibir el aire y el combustible adicional que necesitan. El diseño de aluminio también reducirá el peso del vehículo.


Vuelva a colocar el carburador con una que fluye más aire y combustible. Con las cabezas de los cilindros de recambio y colector de admisión listos para una mayor cantidad de aire y combustible, es necesario reemplazar el carburador original con una unidad que puede producir una mayor cantidad de aire y combustible. Los carburadores se clasifican en pies cúbicos por minuto, o "CFM" para abreviar. Cuanto mayor sea el número de pies cúbicos por minuto, cuanto más aire y combustible en el carburador puede producir. El mayor error al seleccionar un carburador es elegir uno que produce más aire y combustible que el motor puede manejar, por lo que siempre discutir el propósito para el cual el motor se utilizará con la empresa para determinar qué carburador carburador es el mejor para la aplicación.


Vuelva a colocar los colectores de escape social y tubos de escape con cabeceras y un sistema de escape doble. Con las cabezas de los cilindros del mercado de accesorios, colector de admisión y el carburador, el motor está produciendo más energía y quemar más combustible. Como consecuencia, el motor está ahora también produciendo más de escape. Si los gases de escape no se encaminan lejos del motor lo suficientemente rápido, la potencia del motor se verá afectada. Por lo tanto, sustituir los colectores de escape Stock restrictivas con colectores de escape, y la instalación de un sistema de escape doble, que llevará rápidamente los humos lejos del vehículo.