Cómo comprobar los ejes delanteros en un 4-Wheel Drive 2005 Ford F-250

En un período de cuatro ruedas motrices Ford F-250, la potencia del motor se dirige a las cuatro ruedas a través de una caja de transferencia. La caja de transferencia está conectado al diferencial delantero, que divide el poder entre los dos ejes y medio que se convierten cada rueda delantera. Estos ejes medio están sujetos a una gran cantidad de estrés de torsión, así como el impacto de escombros, lo que puede deformar los ejes. Inspección de los ejes delanteros puede ayudar a evitar otros problemas, tales como rótulas de dirección agrietados o diferenciales incautados.

explicación


Estacione el F-250 en su camino de entrada o en el garaje. Coloque el camión en "Park" y ponga el freno de emergencia. Use el gato del coche para subir los cada una de las esquinas delanteras y diapositiva en un soporte del gato para mantener las esquina de elevada.


Inspeccione el trans-eje que conecta la caja de transferencia para el diferencial delantero. El eje en sí debe estar libre de grietas o deformaciones. Si el trans-eje está dañado, entonces debe ser reemplazado como el par de la F-250 finalmente romperlo. Inspeccionar las juntas de velocidad continua (CV) que conectan el eje a los componentes. Las juntas homocinéticas tendrán dos brazos que se empernan en los ejes. Ellos también deben estar libres de grietas.


Inspeccione los dos ejes y medio que conectan el diferencial frente a los nudillos de dirección delanteros. Ellos también deben estar libres de grietas y deformaciones. Si están agrietados los ejes, entonces van a romper con el tiempo, robando esa rueda de cualquier poder. Si está deformado el eje, se podría poner la tensión en los engranajes internos del diferencial y romper los dientes en los engranajes.


Baje el camión fuera de la toma de tribunas. Gire el F-250 en, cambie a 4H y conducir hacia adelante. Preste atención a cualquier clangs o ruidos de molienda. Ruidos significarían los ejes estaban golpeando una pieza de la suspensión, más probable es que la barra estabilizadora. Esto podría ser causado por ejes medio deformado o en su defecto los puntales de la suspensión delantera.