Cómo reemplazar los rotores de freno en un Saturn L-300

Cómo reemplazar los rotores de freno en un Saturn L-300

Puede reemplazar los rotores de freno en un Saturn L-300 en el país usando unas pocas herramientas comunes que ya pudiera tener. Aunque los rotores son relativamente accesibles, usted tiene que quitar algunos componentes para llegar a ellos. Aún así, lo que necesita saber cómo quitar estos componentes para evitar daños en el sistema de frenos. Puede llevar a cabo este proyecto en alrededor de una hora en tu garaje y ahorrar en su presupuesto de mantenimiento de Saturn L-300.

explicación

Extracción del rotor del freno


Afloje las tuercas de seguridad en el conjunto de la rueda que se va a reparar con una llave de tuercas.


Levante el conjunto de la rueda / neumático de la tierra lo que necesita para el servicio con un gato de piso y apoyar la suspensión con un soporte del gato debajo del bastidor. Bloquear el resto de las ruedas / conjuntos de neumáticos con llantas.


Retire el conjunto de la rueda del cubo y el rotor que va al servicio.


Siga la manguera del freno conectado a la pinza de freno en el que se engancha al puntal. El calibre es el componente con las pastillas de freno y está montado en un lado sobre el rotor del freno.


Salga de la placa de bloqueo que fija el tubo de freno pinza al puntal con un par de alicates de punta fina y tire de la manguera de freno del enrutador clip de puntal. Si se realiza el mantenimiento de un rotor trasero, el tubo de freno se asegura al brazo de control del eje trasero con un solo tornillo que se puede desatar con una llave de tubo.


Localice los dos pernos de montaje de la pinza de freno detrás de la pinza y desabrocharse los tornillos de la pinza con una llave de tubo. Tire de la pinza al rotor del freno y fijarla a cualquier componente de la suspensión con alambre grueso para evitar daños en el tubo de freno. Si se realiza el mantenimiento de un rotor trasero, primero expulsar a los dos pines en la parte superior de la pinza desde el exterior hacia el interior con un destornillador Phillips delgada. Después de retirar los dos pernos, quitar el muelle en la parte superior de las pastillas de freno en el interior de la pinza y las dos pastillas de freno. Mantenga los pasadores y almohadillas organizados de manera que vuelva a instalar los componentes en sus ubicaciones originales.


Desenganchar y quitar el perno de montaje del rotor del freno sencillo al frente del rotor utilizando un bit Torx y un trinquete y extraer el rotor del conjunto de cubo.

Instalación del rotor de freno nuevas


Rocíe partes de frenos limpio alrededor de la maza y el freno para limpiar el montaje limpio de polvo de los frenos y la grasa usando toallas de papel sin pelusas. También, rociar las superficies de fricción del nuevo rotor del freno con partes de frenos limpio y limpie con toallas de papel sin pelusa para retirar la película protectora.


Colocar el nuevo rotor del freno en su posición en el conjunto del cubo y apriete el perno de montaje del rotor de 3 libras-pie (4 Nm) utilizando el bit Torx y una llave de torsión.


Ponga la pinza de freno en posición sobre el rotor de freno. Limpie los pernos de montaje de la pinza con dos partes de frenos limpio y aplique Loctite 272 fijador de roscas o equivalente a las roscas de los tornillos 'y apretar los tornillos a 70 libras-pie (95 Nm) utilizando la llave de torsión y el zócalo. Si se realiza el mantenimiento de un rotor trasero, reemplace las zapatas de freno, el resorte y conducir en las dos clavijas desde el interior hacia el exterior de la pinza con toques de luz utilizando un martillo.


Asegure la manguera del freno de zapatas al puntal de instalar la placa de bloqueo con los alicates de punta fina. Si se realiza el mantenimiento de un rotor trasero, asegure la manguera del freno al brazo de control del eje trasero y apretar el tornillo con la llave de tubo.


Vuelva a colocar el conjunto de la rueda y apriete parcialmente las tuercas con la llave de tuercas. Repita el reemplazo de pastillas de freno en la rueda opuesta.


Baje el coche con el gato de piso y apriete las tuercas a 46 libras-pie (63 Nm) en la primera pasada y luego a 92 libras-pie (125 Nm) en el segundo paso, utilizando la llave de torsión y un socket.