Kawasaki produjo el vehículo utilitario Mule 3010 entre los años 2001 a 2008. Kawasaki se ajustaba a la mula 3010 con una 617 cc, motor V-twin de cuatro tiempos y una transmisión continuamente variable acoplado a una de cuatro ruedas motrices, caja de transferencia de dos velocidades que permitía la mula para viajar en terreno irregular con facilidad. Como parte de un programa de mantenimiento regular, Kawasaki recomienda una inspección y ajuste del juego de válvulas del motor - la distancia entre las válvulas y los balancines que ellos operan - después de las primeras 50 horas de uso, y de nuevo cada 500 horas. Acceso a las válvulas se hace más simple por la caja de carga pivotante, que puede percibidos para proporcionar un acceso completo a cabezas y válvulas de los cilindros del motor.
explicación
Estacione la mula en una superficie de trabajo nivelada y ponga el freno de estacionamiento. Deje que el motor se enfríe durante un mínimo de dos horas; el motor debe estar completamente frío para medir con precisión y ajustar el juego de válvulas.
Desbloquear la caja de carga trasera, utilizando la palanca de liberación y levante de la cama en su posición completamente levantada. Retire la tapa del alternador y la junta del lado derecho del motor, que se encuentra justo delante de la rueda trasera derecha, utilizando un enchufe y un trinquete.
Sujete el casquillo de la bujía del cilindro delantero, que se encuentra justo debajo de la tapa de balancines marcado con "OHV". Gire el arranque media vuelta para liberarla de la bujía y tire de la bota de la final de la bujía. Retire la bujía con un trinquete y una toma de la bujía. Retire la bujía del cilindro trasero con el mismo método.
Retire las tapas de balancines y las juntas de ambas culatas utilizando un trinquete.
Coloque un zócalo y un interruptor de barras sobre la tuerca en el centro del volante de inercia del alternador. Gire el volante hacia la derecha hasta la marca de sincronización cilindro delantero - indicado por el número "1" - se alinea con la marca impresa en la tapa del respiradero del cárter directamente sobre el volante. Mueve los balancines del cilindro frontal con la mano, que deben moverse ligeramente. Si los balancines son rígidas, girar el volante en sentido horario una vuelta completa.
Deslizar un calibre de espesor de tipo hoja entre los balancines de cilindro delantero y los empujadores de válvulas en la culata. Debe haber un espacio de aire de 0,010 pulgadas entre los balancines y los empujadores. Con una brecha de 0,010 pulgadas, el calibre de espesor se deslizará a través de la brecha con una ligera resistencia.
Sostenga la tuerca de seguridad del tornillo de ajuste, que se encuentra en la parte superior del brazo basculante, con una llave de tubo de extremo. Afloje el tornillo de ajuste con un destornillador de punta plana. Gire el regulador en sentido horario para disminuir la brecha de aire, o hacia la izquierda para aumentar el espacio de aire. Vuelva a comprobar la holgura entre el empujador de válvula y el brazo basculante. Sostenga el tornillo en su lugar y apriete la tuerca de seguridad, una vez que el juego de las válvulas se ha establecido en 0.010 pulgadas. Repita el procedimiento en la válvula restante, si es necesario. Omita este paso si ambos válvulas de los cilindros delanteros están dentro de las especificaciones.
Gire el volante hacia la derecha alternador una vuelta completa hasta que la marca de distribución cilindro trasero, indicado por el número "2", está alineado con la marca en la tapa de ventilación del cárter. Mueve los balancines para comprobar para el juego libre. Gire el volante una vuelta completa si los balancines están apretados.
Revise y ajuste las holguras de las válvulas del cilindro trasero como se describe en los pasos 6 y 7.
Vuelva a instalar las tapas de balancines y juntas en las cabezas de los cilindros del motor. Apriete los tornillos de la tapa a 16 libras-pie con una llave de torsión. Atornille las bujías en los dos cabezas de cilindro con la mano. Apriete las bujías a 12 libras-pie. Empuje las botas de cable de la bujía sobre la bujía hasta que encajen en su lugar.
Vuelva a instalar la tapa del alternador y la junta en el motor. Atornille los tornillos de la tapa en su lugar hasta que queden apretados a mano. Apriete los tornillos de la tapa de entre 35 y 43 pulgadas-libras, alternando entre los pernos en un patrón cruzado.
Baje la caja de carga hasta que la palanca de liberación encaje en una posición de bloqueo.
Consejos y advertencias
- No comprobar o ajustar las válvulas de su mula si se ha operado en las dos horas antes de comenzar el trabajo. Ajuste de las válvulas en un motor caliente puede crear holguras de las válvulas más estrictas que pueden causar un desgaste prematuro en el tren de válvulas.