¿Cómo funciona un coche Maglev?

Coches de levitación magnética dependen de atracción y repulsión de los imanes cuya carga se puede controlar. La fuerza de electroimanes y orientación positiva / negativa puede ser manipulado por las corrientes. Tecnología Maglev requiere un tipo exótico de un electroimán que tiene resistencia cero --- un superconductor. Estos materiales de alta tecnología permiten que un coche (o tren) la levitación y propulsión a velocidades de transporte convencional no puede igualar. Sin embargo, hay retos científicos y económicos únicos que deben superarse antes de que la tecnología de levitación magnética se generaliza.

Visión de conjunto


Visión de conjunto

Coches de levitación magnética dependen de atracción y repulsión de los imanes cuya carga se puede controlar. La fuerza de electroimanes y orientación positiva / negativa puede ser manipulado por las corrientes. Tecnología Maglev requiere un tipo exótico de un electroimán que tiene cero resistencia de un superconductor. Estos materiales de alta tecnología permiten que un coche (o tren) la levitación y propulsión a velocidades de transporte convencional no puede igualar. Sin embargo, hay retos científicos y económicos únicos que deben superarse antes de que la tecnología de levitación magnética se generaliza.

Electroimanes

Coches Maglev (y trenes) trabajan en un básico principio de las sustancias se convierten magnético cuando la corriente pasa a través de, y pierden carga magnética cuando se detiene el flujo de corriente. Los electroimanes se han utilizado durante mucho tiempo antes de que la tecnología de levitación magnética llegó. Un gran ejemplo de uso electroimán es depósitos de chatarra de metal que utilizan imanes de tamaño industrial para recoger y dejar residuos metálicos con sólo apretar un interruptor que dirige la corriente a la almohadilla magnética.

Materiales superconductores

A una temperatura suficientemente baja, electroimanes pierden totalmente la resistencia eléctrica. Normalmente, incluso el mejor de cobre o hilo de oro tiene pequeña resistencia al flujo de corriente. Esto debilita la eficiencia, y por lo tanto fuerza del imán. Imanes superconductores permiten una fuerza magnética perfectamente lisa en correlación con el flujo de corriente perfectamente ininterrumpida. La investigación se centra en el diseño de electroimanes que son superconductores a mayor, por lo tanto más barato para conseguir-temperaturas.

Levitación

Técnicamente, los coches maglev vuelan. Campos magnéticos mutuamente repulsivas entre el coche y una pista muy pre-diseñado como un carril de la pista-forzar el coche a flotar alrededor de una pulgada (dependiendo del peso del coche y la fuerza del imán) por encima de la pista. Este diseño elimina la fricción mecánica y permite velocidades de varios cientos de kilómetros por hora para conseguirlo.

Propulsión

Imanes superconductores se alternan entre carga magnética opuesta. Resultando atracción y repulsión magnética sirve para empujar-y-tirar del carro magnetizado a lo largo de la pista. Acelerando, la dirección y el frenado se realiza por la misma lógica de los imanes que atraen / repeler el coche a toda velocidad y punto y aparte. Este proceso está sincronizado por las computadoras y sensores. Junto a los materiales de propulsión, la programación de computadoras y el software / hardware de interconexión fiable es necesario para los coches de levitación magnética (maglev y trenes) para que funcione correctamente.

Desafíos

Los problemas con los coches de levitación magnética se encuentran entre muchas nuevas tecnologías. Los altos costos y la alta posibilidad de fracaso financiero son muy prominentes. Con el fin de funcionar en una amplia escala, electroimanes superconductores tendrán que ser barato de fabricar y usar. Todo el conjunto coche maglev tendría que ser rentable en un entorno competitivo. Además de eso, hay una forma única fuerte dependencia de los campos magnéticos potentes. Efectos sobre la salud, así como la interferencia con dispositivos electrónicos cercanos, tienen que ser abordados.