Cómo bloquear un número de teléfono desde un amplificador de AT &; Teléfono T Wireless


El bloqueo de un número es un proceso sencillo con la red de AT & T. Si está recibiendo llamadas no deseadas de vendedores telefónicos u otras empresas o tiene problemas personales con una persona que sigue llamando, se puede activar la llamada de AT & T programa de bloqueo y evitar que ese número te moleste de nuevo.

Instrucciones

1 Marque * 60 desde su teléfono móvil.

2 Escuchar las instrucciones de voz y presione el número 3 para activar el bloqueo de llamadas sucesivamente.

3 Presione el botón de número (#).

4 Marque el número al que desea bloquear. Si lo que desea es bloquear el último número que llama su teléfono, pulse 01.

5 Pulse el botón # otra vez para bloquear el número.

Consejos y advertencias

  • Si desea desbloquear un número, marque * 80 y escuchar las instrucciones para desactivar el programa.
  • las personas que llaman bloqueados, cuando se llama a su teléfono, escuchará "Su llamada no puede ser completada bloqueo de llamadas. El número al que llama ha activado, lo que indica que no desean recibir llamadas en este momento."

Cómo conectar un Centro de Control de audio Sony


El Centro de Control de audio Sony es un receptor de audio que se conecta directamente a la mayoría de los dispositivos de la fuente de audio, que van desde un televisor a un reproductor de Blu-ray e incluso un reproductor de CD. Hay tres diferentes conexiones de cable disponibles, por lo que será capaz de utilizar una de estas opciones para conectar su equipo al Centro de Control de Audio Sony. Una vez conectado el equipo, el receptor de audio se reproduce automáticamente desde el equipo de audio conectado.

Instrucciones

1 Conecte el cable HDMI en uno de los puertos HDMI "Out" en el televisor u otro dispositivo de audio / vídeo de alta definición. Enchufe el otro extremo del cable en un puerto "HDMI" en el Centro de Control de Audio Sony.

2 Si no dispone de una conexión HDMI de la fuente de audio, conecte el cable de audio digital óptico en el puerto "Salida de audio digital" en el dispositivo de audio. Inserte el extremo opuesto en el puerto "entrada de audio digital" en el Centro de Control de Audio Sony.

3 Si usted no tiene un sistema de audio digital o un puerto HDMI en su dispositivo de audio, conecte los cables de audio RCA rojo y blanco en el "Audio Out" puertos de conexión en el dispositivo fuente de audio. RCA es la conexión de audio de calidad más baja, por lo que debe ser su tercera y última opción. Conecte los otros extremos de los cables en los puertos "Audio In" en el Centro de Control de Audio Sony.

4 El audio del dispositivo de audio ahora debería estar jugando desde el Centro de Control de audio de Sony.

Los motores diésel marinos están diseñados para buques y embarcaciones. Ellos son muy similares a los motores diesel que se encuentran en camiones, excepto todo acerca de ellos es en una escala considerablemente mayor. También tienden a ser motores de dos tiempos, mientras que los motores de camiones son de cuatro tiempos.

Inyección de combustible

Los motores diesel se basan en la presión. A diferencia de los motores de combustible estándar, que no tienen bujías. Más bien, presurizar el diesel y el aire en el cilindro para calentarla hasta el punto de ignición. Esto significa que una especificación importante de un motor diesel marino es la presencia de un inyector de combustible.

El inyector de combustible diesel presuriza y lo convierte en un aerosol fino. Lo hace a través de un sistema de resorte. Un resorte se mantiene a ras de la abertura entre el inyector y el pistón, y el combustible es bombeado desde el lado. A medida que aumenta la presión, el resorte empuja hacia arriba, con el tiempo liberando el diesel y descender de nuevo. Este ciclo se repite siempre que el motor funciona.

pistones

Los pistones están hechos de acero que está aleado con cromo y molibdeno para aumentar su resistencia. Esto sólo es necesario en la pieza superior, que está sujeto al calor y la presión de explosiones constantes. La mitad inferior, cuyo único propósito es mover el cigüeñal, está hecha de hierro fundido.

Cigüeñal y del árbol de levas

El cigüeñal es una de las partes más grandes del motor, a veces un peso de hasta 300 toneladas. Está conectado a los pistones, pero se convierte en oposición a ellos. En esencia, ya que cada pistón se mueve hacia arriba o hacia abajo, se mueve el cigüeñal en un movimiento circular. Este movimiento circular se utiliza para alimentar el barco uniendo el cigüeñal a las hélices.

El árbol de levas es igualmente importante. Se inserta en el cigüeñal y se mueve con él. Opera la bomba de combustible y válvulas de escape, tirando de combustible en en la carrera descendente de escape y empujando a cabo en la carrera ascendente. Es impulsado por cualquiera de un engranaje o transmisión por cadena para sincronizar sus movimientos con el cigüeñal.

Dependiendo del diseño de su teléfono, puede ofrecer múltiples formas de introducir datos y comandos, incluyendo una pantalla táctil físico o virtual. Cada diseño tiene ventajas y desventajas, y algunos teléfonos incluyen juegos y aplicaciones que aprovechan las tecnologías de pantalla táctil. La comprensión de cómo funciona el sistema de entrada de su teléfono puede ayudarle a dominar sus capacidades y evitar frustraciones de entrada de datos.

Tradicional

El diseño del teléfono simple utiliza pulsadores táctiles para la introducción de datos alfanuméricos. En este diseño, el fabricante se alinea una cuadrícula de teclas de plástico o de goma, a menudo en una estera de una sola pieza, a través de una placa de circuito con lengüetas metálicas móviles. Cuando se pulsa uno de los botones, se presiona la lengüeta metálica en el tablero, completando el circuito y el registro de la pulsación de tecla. Si bien por lo general baratos y robustos, tales diseños limitan su entrada a los botones y comandos predeterminados.

Resistador

La adopción generalizada de las pantallas táctiles en teléfonos celulares ha permitido a los desarrolladores para reemplazar los botones físicos con los virtuales. El tipo más básico de la pantalla táctil consiste en capas separadas, eléctricamente cargadas que entran en contacto cuando se pulsa en un punto dado. El teléfono mide la variación en el campo eléctrico para identificar el área se tocaron, y lo compara con la imagen en la pantalla para determinar qué botón ha presionado y cómo responder. Puede utilizar las pantallas táctiles resistivas con las manos enguantadas o un lápiz óptico, pero puede requerir una presión significativa para operar y son propensos a sufrir daños.

capacitivo

Una pantalla táctil capacitiva se basa en el campo eléctrico inherente en el cuerpo humano para el seguimiento de las ubicaciones de toque. La pantalla del teléfono contiene una serie de electrodos para el seguimiento de su campo eléctrico, y cuando se toca la pantalla con el dedo, su cuerpo altera ese campo. El teléfono mide la variación para identificar el botón tocado. las pantallas táctiles capacitivas le permiten pulsar los botones con un toque ligero, así como introducir comandos por gestos o deslizar sus dedos suavemente por la pantalla. Tales pantallas requieren contacto con la piel desnuda o un lápiz táctil especialmente diseñado para que funcione correctamente.

Realimentación

A medida que las pantallas táctiles no tienen la respuesta táctil de presionando un botón físico, muchos fabricantes han creado tecnologías para simular que la retroalimentación física. Algunos teléfonos producen un chasquido audible o alarma cuando se pulsa un botón virtual, para hacerle saber su contacto registrado. Los modelos más avanzados incluyen realmente un actuador diminuto en la asamblea que se mueve la pantalla perceptiblemente con cada "clic." Esta retroalimentación táctil puede ayudar a evitar errores de entrada de datos, y hace que la experiencia de pantalla táctil más realista.

La comparación de un Garmin Colorado 400I y 400T


Si usted está disfrutando del aire libre, o tratando de encontrar la ruta más rápida a un nuevo restaurante, sistemas de posicionamiento global son una herramienta beneficiosa. Utilizando el GPS correcta puede hacer la diferencia entre ser un excursionista desaparecido en las noticias de la noche, y llegar a su campamento antes del anochecer. Aunque Garmin suspendió la serie Colorado, cuando se utiliza para los fines previstos, los usuarios del 400I y 400T encontrarán cualquiera de los dispositivos informativo y útil.

Instrucciones

1 Observe el tamaño del Colorado 400I y 400T. Ambas unidades miden 2 1/4 pulgadas de ancho, 5 1/2 pulgadas de altura y 1 1/4 pulgadas de profundidad. El tamaño de la pantalla de visualización en ambas unidades también mide lo mismo, a 1 1/2 pulgadas de ancho y 2 1/2 pulgadas de altura. La resolución de pantalla es de 240 x 400 píxeles para el 400T y 400I. Cada unidad pesa 7,3 onzas con las baterías instaladas.

2 Comparación de las características de la 400T y 400I. Cada unidad se puede utilizar una tarjeta de memoria digital segura para el registro y la transferencia de datos. Esto da al usuario la posibilidad de añadir y cargar mapas en el dispositivo para el almacenamiento. Ni unidad proporciona capacidades de la cámara ni la pantalla táctil, sin embargo, cada dispositivo cuenta con una brújula electrónica y un altímetro barométrico. Otros componentes incluyen un calendario de caza y pesca, información de sol y la luna y las tablas de marea. Cada unidad también se divierte capacidades de transferencia de datos de unidad a unidad de Garmin, que permite a los usuarios transferir datos de forma inalámbrica entre las unidades de GPS similares.

3 Contrastar las ofertas de ambas unidades. La principal diferencia entre el Garmin Colorado 400I y 400T es su uso previsto. A pesar de que cada unidad es bastante similar, tienen algunas diferencias. La principal diferencia es el hecho de que el Garmin preprogramado 400T con datos de los mapas topográficos y el 400I con la información lago interior. Debido a esto, los excursionistas y alpinistas encontrarían el 400T más adecuado para ellos, mientras que los navegantes o pescadores prefieren el 400I.

4 Tenga en cuenta las diferencias clave entre los mapas preprogramados. De acuerdo con Garmin, 400I ofrece mapas con detalles acerca de los detalles lagos interiores del litoral, rampas para botes, los puntos kilométricos y líneas de sonda para miles de lagos en los Estados Unidos continentales El 400T, por el contrario, incluye información de mapas sobre los "parques nacionales, estatales y locales y bosques, junto con los contornos del terreno, información de elevación, senderos, ríos, lagos y otros lugares de interés. " El 400T también tiene una sombra, 3-D mapa que detalla la información topográfica local.

La ubicación del tapón de drenaje en un Honda Accord 2000


El tapón de drenaje de aceite de Honda Accord 2000 es probablemente baja en las listas de prioridades de la mayoría de los propietarios, pero es vital para el funcionamiento del coche. El tapón de drenaje de aceite es un pequeño, tuerca hexagonal de metal que mantiene el aceite del motor se fugue del cárter de aceite del Accord. No necesita mantenimiento y sólo necesita reemplazar si es perdido o dañado. Localizar el tapón de aceite en un Honda Accord 2000 requiere ninguna habilidad mecánica. Se requiere una disposición a deslizarse por debajo del coche a menos que tenga acceso a un ascensor hidráulico.

Instrucciones

1 Conducir el coche en un conjunto de rampas. Cambiar el coche en el parque y el freno de mano. Apague el motor.

2 Coloque cuñas en las ruedas detrás de las ruedas traseras y se deslizan por debajo de la parte delantera del coche.

3 Busque el cárter de aceite en el lado del acompañante. El cárter de aceite es un objeto de bulbo cromo en la parte trasera derecha del motor.

4 Localizar el tapón de drenaje en el cárter de aceite. El tapón de drenaje es una tuerca hexagonal en la parte inferior, trasera del cárter de aceite.

Consejos y advertencias

  • Gire el tapón en sentido antihorario para aflojar y hacia la derecha para apretarlo.
  • No apriete demasiado el tapón de drenaje para evitar dañar la junta del tapón que podría causar una fuga de aceite.

Extracción del panel de la puerta desde el interior de la puerta en su Jeep Cherokee puede ser necesario si necesita acceder a los componentes internos de la puerta - incluyendo el regulador de la ventana y hardware, en caso de que tenga que reemplazar el vidrio o el regulador. A, rayado, o el panel no coincidentes dañado puede ser reemplazado así por la simple eliminación del panel y reemplazarla con una nueva.

Instrucciones

1 Abra la puerta de su Cherokee y localizar el brazo de la manivela. Agarre el brazo, tirando de ella hacia fuera del eje regulador de la ventana y mantenerlo en reserva. Si el Jeep tiene ventanas eléctricas, levante el panel de interruptores con un destornillador plano y desconectar el conector del mazo de cables de la parte posterior del conmutador.

2 Busque y quite el tornillo de sujeción en el centro de la placa de guarnición que rodea el pestillo de liberación de la puerta interior. Retire el tornillo con un destornillador de estrella, a continuación, retire la placa de guarnición.

3 Localizar y quitar los tres tornillos de cabeza Phillips que sujetan el reposabrazos en el panel de la puerta con un destornillador Phillips. Hay dos bajo la parte inferior del reposabrazos y una en la sección de mango en la parte superior del brazo.

4 Haga palanca en el panel de la puerta utilizando una varilla de tapicería o una herramienta amplia y plana para hacer palanca hacia fuera los ganchos de fijación del panel de la puerta. Comience en la parte inferior de la puerta y su forma de trabajo a ambos lados del panel. Si se rompe un clip, puede obtener otros sustitución del concesionario Jeep.

5 Tire y levante el panel hacia arriba, y luego eliminarlo de la puerta. Coloque el panel en un lugar seguro para que no se dañe mientras se está fuera de la Jeep.

Cómo reemplazar la manija de la puerta en un GMC Sonoma Cargo 2003


Sustitución de la manija de la puerta en su GMC Sonoma es una reparación que se puede completar en menos de una hora con herramientas que ya pueda tener. La parte más difícil de esta reparación es quitar el panel de la puerta interior sin dañar nada. Una vez pasado ese paso, el resto de la sustitución está eliminando esencialmente el viejo mango y de instalar uno nuevo.

Instrucciones

1 Desconectar el cable de la batería del terminal negativo de la batería. Esto sólo hay que hacer en los vehículos que están equipados con cerraduras eléctricas o ventanas.

2 Quitar la llave del regulador de la ventana si el camión está equipado con ventanas manuales. Para ello, inserte un pedazo de alambre doblado entre el panel de la puerta y la ventana de la manivela para quitar la pinza de resorte. Una vez que esto se ha completado, usted será capaz de eliminar la manivela ventana y placa de apoyo.

3 Retire el interruptor de bloqueo de energía mediante la inserción de un destornillador plano entre el guarnecido y el interruptor de bloqueo del panel de la puerta. Usted debe ser capaz de levantar el bloqueo recorte el panel de la puerta y retire el interruptor. Desconectar la conexión eléctrica desde el panel de la puerta para el interruptor de bloqueo.

4 Retire la cubierta de la manija de la puerta girando el tornillo en la parte superior de la manija a la izquierda. Utilice el destornillador plano para hacer palanca del sujetador para el tornillo del panel de la puerta.

5 Retire el panel de la puerta girando todos los tornillos y pernos en sentido antihorario. Para retirar los tornillos cerca de la manija de la puerta, utilice el destornillador de punta plana para extraer la cubierta de la manija de la puerta del panel interior. Esto le dará acceso a los tornillos.

6 Tire del panel interior de la puerta levantando a medida que tira lejos de la puerta. Si se tira de ella hacia fuera, correrá el riesgo de dañar los retenes panel de ajuste. Una vez que haya quitado el panel interior, desconectar todas las conexiones eléctricas del conjunto de la puerta.

7 Retire la manija de la barra de bloqueo. Para ello, gire el soporte de plástico y separe la varilla de bloqueo.

8 Taladrar los remaches que sujetan el mango para el conjunto de la puerta. Hacer esto con una broca para taladrar en metal.

9 Instalar el nuevo tirador de la puerta y fijarlo a la puerta del conjunto mediante una herramienta de remache ciego. Si usted no tiene una herramienta de remache ciego, puede usar un tornillo con una arandela y la tuerca de seguridad en cada punto del remache.

10 Vuelva a instalar el panel de la puerta asegurándola en su lugar en los ganchos de retención y volver a conectar todas las conexiones eléctricas. Una vez que haya asegurado el panel de la puerta, vuelva a conectar el interruptor de bloqueo eléctrico y manual de identificador de ventana, en su caso.

Explicación de los filtros de densidad neutra


El propósito de un filtro de densidad neutra (ND) es bloquear una cantidad calculada de la luz llegue a una cámara de & # 039; s del sensor, y por lo tanto afecta a la imagen & # 039; s de la exposición. La mayoría de los filtros de densidad neutra se tiñen de un tono de gris, y que el tinte pueden cubrir la totalidad del filtro o sólo la mitad del filtro & # 039; s zona. Estos últimos son conocidos como filtros de densidad neutra graduado.

La potencia ND

Explicación de los filtros de densidad neutra

Los filtros de densidad neutra están disponibles en diferentes concentraciones.

filtros de densidad neutra vienen en una variedad de intensidades de - el más profundo es el tinte, mayor será la cantidad de luz impedido de pasar a través de la lente. Su función es bloquear la luz en incrementos de un f-stop, o el equivalente a la mitad de la luz disponible. Para aclarar aún más, Escuela de Fotografía Digital señala que un filtro ND2 corta la luz en un 50 por ciento; un filtro ND4 permite 25 por ciento (o la mitad de 50 por ciento) para llegar al sensor; un filtro ND8 permite 12,5 por ciento (o la mitad de 25 por ciento) para llegar al sensor; y así.

Los filtros ND completos

Explicación de los filtros de densidad neutra

Mediante el bloqueo de la luz, filtros ND puede ayudar a agarrar el desenfoque de movimiento.

Un filtro de densidad neutra, en oposición a una graduada, se emplea para reducir la cantidad de luz en toda la imagen, en lugar de aislar un área como el cielo. Un fotógrafo empleará este tipo de filtro cuando se trata de frenar la cámara & # 039; s de velocidad de obturación o reducir la profundidad de campo en una imagen. En un día soleado, la cámara tendrá que cerrar para agarrar una exposición precisa. El cierre significa disparar con una velocidad rápida del obturador y / o un pequeño intervalo de diafragma (o apertura de la lente). Un filtro ND es eficaz en el oscurecimiento de una escena, lo que le permite, por ejemplo, para reducir la velocidad del obturador y la captura de desenfoque de movimiento suave en una cascada o corriente corriendo.

Filtros ND graduado

Explicación de los filtros de densidad neutra

Los filtros de densidad neutra graduadas son útiles cuando se toman a la salida del sol.

El mejor momento para tomar fotografías es la salida o puesta del sol. Aunque la luz es dorada y crea hermoso color, es difícil para la cámara para acceder a una exposición precisa - el cielo es a menudo muy brillante, mientras que el primer plano es oscuro. Si la cámara se expone adecuadamente para el cielo, entonces todo el primer plano se registra como negro. Si la cámara se expone para el primer plano, a continuación, los aspectos más destacados en el cielo están completamente apagadas. Los filtros de densidad neutra graduadas se pueden utilizar para bloquear parte de la luz en el cielo brillante. Atenuando la luz, se puede lograr una exposición agarrando detalle, tanto en el fondo y el primer plano.

Filtros de color ND

Explicación de los filtros de densidad neutra

filtros de color ND se pueden emplear para lograr una variedad de efectos.

Aunque la mayoría de los filtros ND son de color gris, algunos, tanto regulares y se graduaron, están polarizados con una variedad de colores. Por ejemplo, éstos se pueden utilizar para mejorar un cielo azul, un amanecer o una puesta de sol, o para añadir un tono sepia y por lo tanto un efecto antiguo.

Colocación

Explicación de los filtros de densidad neutra

Algunos filtros ND tornillo en el extremo de la lente.

Los filtros ND pueden atornillar en el extremo de una lente y vienen en tamaños correspondientes a una lente de & # 039; diámetro. Si bien esto significa que es necesario un filtro diferente para cada lente con un diámetro diferente, recuerde que los filtros ND se utilizan principalmente en fotografía de paisaje. También hay filtros ND cuadrado graduadas que se deslizan dentro de un alojamiento, que sujetan al extremo de la lente. La ventaja de este sistema es que el filtro se puede mover hacia arriba y hacia abajo para reducir mejor la luz cuando sea necesario.

Cómo quitar los rotores delanteros en un Dodge Durango


Los rotores de frenos en un Dodge Durango SUV son discos de acero que están montados en los montantes del estirón en las ruedas delanteras. Los rotores giran junto con las ruedas. La pinza de freno está montado por encima de la pinza y tiene una pastilla de freno en cada lado del rotor. Cuando el conductor pisa el pedal de freno, un pistón dentro de la pinza fuerza las pastillas de freno contra cada lado del rotor, lo que frena el vehículo. Si se siente una excesiva agitación o shimmying durante el frenado, puede ser una señal de que es necesario examinar sus discos de frenos.

Instrucciones

Retire las ruedas y neumáticos

1 Desconecte el cable de tierra del terminal negativo de la batería. Aflojar el tornillo de fijación con una llave. Tire de la abrazadera de la terminal.

2 Levantar el vehículo de forma segura utilizando un conector de automoción. Soporte el vehículo con soportes de elevación colocados debajo del bastidor delantero.

3 Usando una llave de tuercas, desenroscar las tuercas de las ruedas delanteras y neumáticos.

4 Levantar las ruedas delanteras y neumáticos fuera de los pernos del estirón y moverlos fuera del camino.

La eliminación de los rotores

5 Coloque una abrazadera en C sobre la pinza de freno. Coloque la parte inferior de la abrazadera en C en el lado interior de la pinza; colocar el otro lado de la pinza en la parte posterior de la pastilla de freno fuera de borda.

6 Se comprime la abrazadera en C para conducir el pistón en la pinza.

7 Con una llave de, desenroscar los tornillos que sujetan la pinza de freno a la articulación de la dirección. Usted no tiene que desenroscar los tornillos por completo. Sólo desenroscar los tornillos suficientes para separar la pinza de la articulación de la dirección.

8 Levante la pinza del freno hasta fuera del disco de freno. Utilice una atadura de cables de plástico para asegurar la pinza de freno de muelle helicoidal o marco. No permita que la pinza para colgar de la manguera hidráulica de goma.

9 Cortar los dos anillos de sujeción que fijan los rotores que cargar con espárragos, usando un par de corte diagonal.

10 Tire del rotor del freno de los pernos del estirón. Usa tus manos.

Consejos y advertencias

  • Los anillos de retención que fijan los rotores a los postes del estirón sólo estarán presentes la primera vez que los rotores se retiran y no son necesarios al sustituir los rotores.
  • Siempre siga las instrucciones que figuran en el manual del usuario al levantar y bajar un vehículo. De no hacerlo, podría causar lesiones o la muerte.